一辆崭新的汽车驶下生产线，车主欣喜地签下合同。然而，几百公里外，某家二级供应商的工厂里，老板却可能正对着财务表发愁：那辆车上的某个关键小部件，货款被主机厂拖欠已达半年之久。

　　近阶段，汽车行业价格战愈演愈烈，车企利润空间被持续挤压，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象。“车圈恒大”“常压油箱”等口水战更是不断占据互联网热搜，将汽车业“内卷式”竞争推上风口浪尖。

　　行业“反内卷”行动已经开始。日前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业发表声明，承诺对供应商支付账期不超过60天。此前，5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。随后，工信部表态，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

　　车企的集体表态既是响应中国汽车工业协会的倡议，也是对新修订的《保障中小企业款项支付条例》的积极落实。从共识到承诺，汽车产业反内卷迈出重要一步，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。

　　当前，我国汽车产业正处于打造高质量发展新优势的关键时期。一方面，继2024年我国汽车产销量双双创历史新高后，2025年前4个月，我国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。另一方面，中国新能源汽车出口再度提速。2025年前4个月，汽车出口193.7万辆，其中，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

　　新能源汽车已成为中国制造的一张亮丽名片，但价格战正不断蚕食汽车行业利润空间。内卷背后，不少车企向供应商的付款账期超过120天，有车企支付账期甚至超过200天，形成复杂债务链条。如，中国钢铁工业协会发文指出，部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。

　　汽车产业是一个国家先进制造业实力的重要标志，要形成“大河有水小河满”的良好生态，未来还需整车企业切实践行承诺，简化付款流程手续。只有汽车产业大中小企业融通创新、协同发展，才能不断提升产业链供应链韧性和安全水平，引领全球汽车产业发展。

（文章来源：中国新闻网）