电动自行车铅酸电池如何回收？如何处置污染防治？消费者如何选购合规的电动自行车？如何安全使用电动自行车？5月28日，广东省召开电动自行车以旧换新工作媒体通气会，通报政策实施进展及成效。会上，广东省商务厅等多部门有关负责人就电动自行车以旧换新工作的有关问题作出解答。

　　据介绍，广东省接下来将进一步优化工作流程，拓展销售网点，畅通回收渠道，做好技术保障，进一步完善广东省电动自行车以旧换新工作流程。值得关注的是，有关政府单位和企业商协会还将推动“国补+促销让利”，并为消费者打造“一站式”服务平台和消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。

　　政策落地精准高效，珠三角成主阵地

　　据广东省商务厅副厅长何军介绍，截至5月26日，广东全省电动自行车以旧换新销售量高达17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍；累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。电动自行车回收成为绿色消费的新趋势。

　　这一成绩的背后，是多部门协同发力、技术创新赋能以及企业积极响应的综合成果，为全国绿色消费转型树立了标杆。自国家出台电动自行车以旧换新政策以来，广东省迅速响应，立即印发广东2025年度电动自行车以旧换新工作通知，明确补贴标准和流程，实现政策平稳过渡。目前，广东全省参与以旧换新的销售门店达6992家，具备资质的回收企业增至84家，开展宣传活动486场，推动老旧车辆加速淘汰。

　　珠三角地区成为政策实施的主阵地，广州、佛山、惠州、深圳、东莞五市换新量合计占全省80%。其中，广州以3.8万辆领跑。这一成效得益于政策精准覆盖与区域协同推进，例如广州市通过开放参与机制，吸引1555家销售门店、9家回收企业加入活动，覆盖中心城区及远郊区域，叠加企业优惠让利，为消费者提供多样化选择。

　　据介绍，广东省接下来将打造“一站式”服务平台。依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。此外还将推动销售门店让利促销，推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。

　　全链条协同推进，创新举措提速增量

　　据悉，政策实施过程中，各部门分工协作，构建起从生产到回收的全链条管理体系。

　　其中，广东省市场监管局推行“一车一池一充一码”追溯体系，严查非法改装，立案993宗，罚没金额375万元。

　　消费者可通过“一看、二扫、三查”三步法选购合规产品。这既保障了消费者权益，也推动了市场的规范化发展。

　　便民服务升级，“一站式”体验提升满意度

　　2025年广州市创新推出了“电车专家服务端”报废回收登记系统，实现了全流程电子化管理。这一举措不仅解决了“最后一公里”的回收难题，还形成了“门店+回收企业+消费者”三方共赢的局面。系统上线后，旧车平均报废处理时间从原来的7天缩短至3天，市民满意度显著提升。

　　广东省着力打造“一站式”服务平台。依托销售门店，消费者仅需一次到店即可完成旧车回收、新车选购、补贴申领、上牌申请（预约）等业务。例如，广州雅迪运营中心联合头部品牌推出“公益安检+国补+企业让利”模式，政企补贴叠加最高达1000元，并通过社区宣传、巡游活动扩大影响力。

　　安全与环保双管齐下，筑牢城市防线

　　在推动绿色消费的同时，广东高度重视安全与环保。消费者要加强日常自查和维护，规范停放充电行为，避免充电时间过长发热。通过正规渠道购置合法合规的电动自行车，不要盲目改装电动车。

　　广东省生态环境厅建成94个铅酸电池收集点和5家再生铅企业，年处理能力达130万吨，确保废铅蓄电池规范回收。

　　政企协同深化，行业生态持续优化

　　自政策实施以来，广东省电动车商会建立“政-协-企”三方联动机制，开展多项工作。针对“旧车回收价格低”“无牌车置换难”等痛点，推动放宽旧车参与条件，优化上牌审核流程，提高旧车回收价格等，进一步促进存在安全隐患的旧车加速淘汰。

　　“为了响应国家号召，推动绿色出行，我们雅迪电动车积极开展响应以旧换新工作。目前，我们的600家门店中，已有450家门店参与了以旧换新活动”，广州雅迪运营中心运营总监郭来建表示。

（文章来源：广州日报）