连续成功创业三次，今年是应臻恺创业的第24年。2009年，中国成为全球最大的汽车市场，汽车新能源化、智能化开始起步。正是这一年，应臻恺创办的博泰车联网应运而生、落户上海，确立了汽车智能化的发展方向。博泰在智能座舱领域深耕多年，致力于技术创新。

　　如今，博泰累计与超过50个汽车品牌合作，为200多款车型提供智能座舱解决方案，连续四年入选上海民企制造业企业百强榜单，成为上海市首批40家创新型企业总部之一，获得国家级专精特新小巨人称号。在智能座舱领域，博泰已成为行业佼佼者。

　　作为中国民营经济发展的亲历者，应臻恺认为，民企既是市场浪潮的逐浪者，又是制度创新的试水者。在国家出台《民营经济促进法》的历史节点，如何将政策暖流转化为发展动能，是新时代民企突围的关键。博泰也在积极探索如何借助政策优势，实现更高质量的发展。

对“平等”“公平”深有感触

　　《民营经济促进法》中“平等”“公平”“同等”等表述出现多次，让应臻恺感受很深。他认为，这精准命中民营经济发展的痛点，《民营经济促进法》围绕公平、平等两大核心原则，在市场准入、投资机会、融资可得、科创扶持、政府服务、权益保护等多个维度作出全面且细致的规定，让他深受鼓舞。

　　“这是第一部专门关于民营经济发展的基础性法律，当我看到‘两个毫不动摇’（毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展）被写进法律条文时，我们的感觉是既兴奋又踏实。”

　　例如，第28条提出，支持民营经济组织参与国家科技攻关项目，支持有能力的民营经济组织牵头承担国家重大技术攻关任务。去年，博泰牵头了发改委“智能座舱操作系统”项目，这表明创新正在回归能力本位。法律明确支持民企参与国家重大技术攻关，这种制度性背书让博泰在研发投入上更具战略定力。

　　在优化投融资环境方面，应臻恺同样有话说。去年3月，博泰获得了7家头部国有银行共计190亿元的意向性授信额度。同年，博泰入驻北外滩，并与虹口区签署投资促进协议。政银企协同发力，为博泰等民营科创型企业提供了有力支持。

　　博泰在上海发展16年，应臻恺感受最深的也是“公平”二字。“上海是一个崇尚公平、海纳百川的城市，特别适合有核心科技含量的民企发展。上海就是民企科创企业的最佳创业地。”

鼓励民企“知产”变“资产”

　　博泰自创立之初就重点投入研发。截至目前，博泰已申请专利超过6000项，其中发明专利占比超过80%，几乎涵盖智能网联汽车技术的各个方面。

　　“当公司早期营收只有千万元规模时，我们在知识产权上的投入就达到了700万元。对科创型企业来说，知识产权是资本和资产。高质量的知识产权保护对民企的发展非常重要。”

　　《民营经济促进法》对创新成果的知识产权保护作出了明确规定。应臻恺认为，立法保障原始创新，将激励博泰这样坚持自主创新的企业更加积极地加大研发投入。

　　博泰已将知识产权保护条款深度对应至研发体系的保密制度建设，并组建了车联网法律实验室。

锚定全球智能汽车新坐标

　　在智能汽车的新赛道，博泰走得早，也数次遇到风浪。但应臻恺从没有动摇过信心。“智能汽车是中国高端制造业的战略高地。在这样的节点，国家出台法律切实保障民企的各项权利，也让我们以更自信的姿态参与全球竞争。”

　　今年，博泰将成立全资的集成电路公司，坚持自主创新，并坚定地拥抱全球化，积极拓展海外市场。博泰为欧洲某豪华品牌定制的智能座舱方案，实现了欧盟网络安全标准与中国车规标准的“双认证”。

　　“全球市场不是中国市场的‘拷贝’，我们应按照不同地区、市场的法律法规去做事。我们也将与全球企业合作，共同推动汽车智能化的技术进步。”

　　应臻恺认为，《民营经济促进法》为民营企业创造了更加广阔的发展空间。博泰将朝着高质量发展的道路坚定往前走。

（文章来源：上观新闻）