近年来，低空经济在城市配送、应急救援、巡检巡查、载人交通、观光旅游等场景快速落地，开辟出新的消费市场，受到各地欢迎。然而，政府项目居多、商业项目较少，依赖政府补贴、盈利能力不足等情况仍较为突出。尽管行业发展初期需要更多支持和包容，但也需理性布局科学引导。

　　低空应用的普及激发了巨大潜力。想象一下，在景区内手机下单点外卖，十来分钟后外卖便“从天而降”。或者，在火车站外，手机下单打“飞的”，原本两个小时的车程十分钟便能飞抵。此外，无人机还在繁忙的都市上空运送血液，开辟出生命的通道，也在茫茫大海的小岛上为居民运送高品质鲜活海鲜，成活率达到100%，降低了运输耗损，让海鲜卖出好价格。无人机还被广泛应用于电力检修、海上光伏场站巡检等领域，不仅减轻了人员工作负担，还提升了巡检的效率和准确性。低空场景应用在这些急、难、险、贵的任务中发挥出卓越优势，成为破解堵点、难点的重要工具。

　　尽管前景广阔，但成本高、盈利难、依赖补贴仍是企业面临的困境。低空场景前期投入成本较高，包括布设起降网点、建设基础设施、科技研发投入以及飞行器购置等。以飞行器购置为例，目前合资或外国品牌直升机价格高达几千万元到上亿元不等，只有达到一定业务量才能摊薄单次成本。然而，目前大多低空场景仍处于探索阶段，未能形成规模化运营，难以摊薄成本。围绕无人机的应用开发更多集中在电力巡检、农林植保、公路巡查、消防应急等公共服务项目上，这些服务更多依赖于政府购买和财政补贴。但从长远看，企业要实现应用开放，唯有控制成本，具备可持续的盈利模式，才能在国内外市场形成竞争力。

　　当前，我国低空经济仍处于起步阶段，市场前景广阔，潜力无限。有机构报告称，低空经济服务模式的延展促进了空中交通运输发展，飞行体验也促进了消费变革，由此产生的各类经济活动所拉动的经济增长潜力空间将超万亿元。在行业起步初期，固然需要更多支持和包容，但也应尊重市场规律，避免过度补贴。一方面，应鼓励创新，给予企业容错空间；另一方面，要避免脱离实际需求的盲目补贴，要对项目的前景以及是否符合地方实际等进行评估，避免无效投资。此外，还应推进国产飞行器研发、关键部件国产化替代以及电池技术更新换代，以降低飞行器成本，让低空飞行服务价格更具市场竞争力。

（文章来源：人民网）