中国民航局近日公布的数据显示，一季度民航全行业累计完成运输总周转量385.9亿吨公里，旅客运输量1.9亿人次，货邮运输量224.3万吨，分别同比增长10.5%、4.9%和11.7%。这些数据标志着民航业正在稳步复苏，释放出积极的行业信号。

　　民航业紧跟数字浪潮，加速推进智慧民航建设。诸如“刷脸通关”、“无纸化通关”等应用减少了旅客排队时间；货运单据电子签降低了成本、提高了效率；人工智能实时分析飞行数据，协助优化航线。这些基于数字技术的新模式正不断涌现，为民航业的高质量发展注入动力，智慧民航的蓝图正逐渐变为现实。

　　根据《智慧民航建设路线图》，到2035年，民航的数字感知、数据决策、精益管理和精心服务能力将得到显著提升，智慧出行、智慧空管等将位居世界前列，全面形成智慧民航生态圈。目前，智慧民航建设已取得显著成果，购票环境不断优化，行李运输得到改善，机上WiFi使用正加速推进。未来，重点将转向从基础设施建设向打造智慧出行服务体系的升级，提供全流程、多元化、高品质的航空服务新供给和综合性航空物流服务。

　　为了确保人畅其行，民航业需以科技创新提升“智慧大脑”的自主可控能力。某软件公司的蓝屏事件曾导致全球多家航空公司运行混乱，这为我国民航业敲响了安全警钟，强调了减少外部依赖、掌握核心技术、确保信息平台稳定运行的重要性。运行控制、机务维修、航线网络、地面保障等核心系统的研发需要大量投入、周期长、技术要求高，因此，应避免重复建设，推动产学研融合，完善科教创新体系，解决关键技术和服务系统的“卡脖子”问题，防范化解影响行业长远发展的系统性风险。

　　为了实现物畅其流，民航业需加快数字技术与航空物流应用场景的融合，打通物流“脉络”。通过电子化运单、智能化安检、自动化仓库建设等，培育智慧货运新场景。在此基础上，推动航空物流与其他运输环节顺畅衔接，构建智慧物流全产业链。例如，与海关标准对接、与安检互认，加强货品、单证、安检、结算等信息的交互，实现物流全程追踪可视化，提升航空货物的处理能力和效率。

　　要将智慧民航从“蓝图”变为“实景图”，民航数字化转型还需打破“数据孤岛”。目前，航空公司、空管、机场之间的数据壁垒尚未完全消除，数据标准不统一且推进力度不同，数据流动存在障碍。此外，网络安全和数据泄露的风险也不容忽视，特别是在人脸识别、行程预测等应用中，保护旅客隐私是行业可持续发展的关键。

　　秉承“以人为本，智慧赋能”的理念，民航业将迎来新的发展机遇。相关主管部门应加强顶层设计，确保智慧民航不仅是技术的飞跃，更是服务理念和管理模式的深刻变革。

（文章来源：经济日报）