2025年首次降准于今日正式实施，为金融市场注入约1万亿元流动性，助力经济持续回升向好。同时，央行下调汽车金融公司和金融租赁公司存款准备金率5个百分点，为“反内卷”的汽车行业减轻资金压力，开辟新的探索空间和竞争路径。

汽车业步入金融环境新纪元

近年来，汽车消费需求高涨，推动汽车金融市场规模迅速扩张。数据显示，2024年汽车金融行业规模已逼近3万亿大关，渗透率近七成，即每10位购车者中有7位选择金融贷款。预计2025年，该规模将跃升至5万亿元。

汽车业对此次降准反响热烈，视为久旱逢甘霖，有效缓解了整车企业、供应链企业、经销商等上下游企业的短期资金紧张。花生好车董事长陈鹏云表示，降准为汽车行业提供了宽松的金融环境，稳定了从研发、制造到销售、服务的全产业链发展，促进了相关产业的就业与经济增长。此外，降准还降低了企业融资难度，加速了资金周转，减少了消费者购车贷款成本，进一步刺激了汽车消费，激发了上下游企业活力，助力产业升级与国际竞争力提升。

陈鹏云进一步指出，汽车金融公司和金融租赁公司存款准备金率调至0%，意味着其可用于放贷的资金增加，业务规模有望扩大，融资成本降低，盈利能力增强，支持汽车行业发展的能力也随之提升，有利于探索新业务，推动金融产品和服务创新。

降准助力汽车行业提振市场信心

2023年7月，国家金融监督管理总局发布新《汽车金融公司管理办法》，拓宽了汽车金融公司资金来源。调研显示，71.43%的汽车金融公司认为该修订有效拓宽了吸收存款的对象范围及存款类型，优化了负债结构。

尽管拓宽融资渠道需存款准备金防范风险，但此次将汽车金融公司存款准备金率降至0%，旨在提振市场。北方工业大学经济管理学院副教授杨汀认为，此举与防范风险不冲突，因为汽车金融公司和金融租赁公司属于非存款类金融机构，释放的流动性有限。

中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长周伟表示，汽车金融公司资金主要来源于自有资金，基本能有效防范风险。当前，汽车金融公司面临业务量不足的问题，降低存款准备金率显示了国家对产业的支持，减轻了资金压力，有利于释放流动性。

经销商金融保险业务比重上升

中国汽车流通协会数据显示，2020～2022年间，我国新车金融渗透率持续攀升，至2022年达58%。2023年略有回落，2024年再次大幅上升至69.1%。金融工具的应用和服务对汽车消费愈发重要，金融购车消费者增多，金融保险业务也成为经销商的重要盈利点。

中国汽车流通协会发布的2024年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车收入占比下滑，而金融保险业务收入占比从3.6%增至5.9%，利润占比从24.7%增至38.0%。这主要得益于厂家金融政策加码、商业银行开展汽车消费金融业务，以及新车销售优惠与消费金融挂钩。

利率优惠推动贷款购车热潮

中国汽车工业协会数据显示，今年4月，国内汽车产销量分别同比增长近9%。去年以来，汽车市场竞争激烈，汽车金融公司降准后，产品供给更加丰富，金融产品利率可能进一步降低，种类更多元，金融购车更具吸引力。

业内人士分析，汽车金融公司资金充裕后，将降低购车门槛与利率优惠刺激消费。延长还款期限减轻购车压力，贷款利率下降节省利息支出。如10万元车贷，年利率从5%下调至4.5%，月供减少约42元，总利息节省近5000元。

五年免息政策成车企新标配

今年车市“价格战”温和，但隐形优惠措施不断。从去年底开始，五年免息购车政策成为车企冲击销量的有力手段。特斯拉、理想、腾势等多家车企推广免息汽车贷款产品，取得显著成效。

长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬认为，五年免息政策契合汽车市场节奏，鼓励消费者更新换代，促进汽车销售循环。蔚来、小鹏等车企也推出五年免息政策，贴息金额高达数万元。

上游新闻综合自新华社、中国汽车报、中青网等

（文章来源：上游新闻）