多条跨境铁路传来新动向，标志着中国铁路国际合作进入新阶段。

　　近日，国家铁路局局长费东斌在北京会见乌兹别克斯坦铁路股份公司董事长纳尔祖拉耶夫，双方就加强中乌铁路交流合作、推动中吉乌铁路建设等议题进行了深入交流。中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程已开工建设，标志着项目进入实质性施工阶段，比计划提前两个月。

　　同时，越南总理签发通知加快老街—河内—海防铁路项目实施进度；泰国内阁通过中泰高铁二期工程项目决议；中蒙签署甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设协议。中尼跨境铁路实地勘测也将于今年6月完成。这些铁路项目不仅为中国打通多条关键通道，也为边疆省份带来巨大机遇。

　　中吉乌铁路历经27年终获实质性进展，中越、中泰铁路项目也经历了漫长过程。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文分析，“一带一路”倡议虽持续有影响力，但在关键节点上一直未取得突破，受周边国家和外部因素影响，“中国标准”走出去存在阻力。最近国际地缘政治形势变化迅速，中国影响力扩大，与周边国家经济连接度提高，实现了从量变到质变。

　　老街-河内-海防铁路全长约390.9公里，途经越南7省2市，连接中国、越南重要城市。中泰高铁二期工程全长357.12公里，未来将与中老铁路连通，促进中老泰三国互联互通。中尼跨境铁路全长约515.8公里，采用中国标准，将成为连接中国与南亚次大陆的战略性通道。中吉乌铁路全长约523公里，建成后将成为中欧班列南通道的一部分，缩短中国至中东和南欧的铁路运距。

　　中蒙甘其毛都-嘎舒苏海图口岸跨境铁路虽仅8公里，却对中国进口蒙古煤炭、强化供应链稳定性具有重要意义。这些跨境铁路加速推进，形成以中国为关键节点，辐射东亚、中亚、南亚、东南亚的庞大铁路网络，助力中国深度参与区域合作。

　　对内陆省份而言，跨境铁路带来巨大机遇。喀什、昆明等地将变身开放门户，成为新的国际枢纽。喀什坐拥亚欧“十字路口”，中吉乌铁路建成后将成为连接欧洲的重要通道。昆明规划中的泛亚铁路东、中、西三线交汇，有望成为面向东南亚的核心枢纽。南宁凭借陆港和海港双重优势，加入枢纽之争。贵阳也提出打造内陆开放型经济新高地的“门户”。

　　跨境铁路还促进了产业集聚。中老铁路成为连接中国与东南亚跨境游的“黄金线路”，带动沿线旅游业发展。喀什定位为中亚和南亚的商品加工集散基地，培育跨境电商。中吉乌铁路将为喀什提供物流便利，促进跨境贸易增长。

　　交通优势助力中国与周边国家关系日益紧密，重塑城市格局。昆明被定位为面向南亚东南亚的区域性中心城市，乌鲁木齐成为面向中亚西亚交往中心。这些变化凸显了中国铁路国际合作的重要性。

（文章来源：每日经济新闻，关键词：跨境铁路、中吉乌铁路、一带一路、国际枢纽）