AI导读：

4月汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。燃油乘用车市场再度“遇冷”，合资品牌单月销量分化严重。在燃油车市场下行背景下，合资品牌加速新能源、智能化转型。预计5月车市增长相对平稳。

5月12日，中汽协发布数据显示，4月汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%，同比分别增长8.9%和9.8%。1-4月，汽车产销总量历史上首次超过1000万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。

乘用车内销方面，4月乘用车国内销量179.2万辆，环比下降12.9%，同比增长13.9%。其中，传统燃料乘用车国内销量83.6万辆，环比下降20.3%，同比下降4.8%。1-4月，乘用车国内销量703.2万辆，同比增长14.3%，其中传统燃料乘用车销量同比下降4.8%。

燃油乘用车市场再度“遇冷”，在华依赖燃油车的合资汽车品牌单月销量分化严重。日产中国公布最新销量数据，4月销量为46,295辆，同比下滑15.71%；1-4月累计销量同比下滑24.56%。本田在华销量承压更为明显，4月同比大跌40.83%，1-4月累计同比下滑28.20%。与日产、本田表现相反，“南北丰田”近两个月销量连续录得正增长。广汽丰田4月销量为49,800辆，同比微增2.08%；一汽丰田4月销量65,024辆，同比增长32%。

燃油车市场持续下行，但一汽-大众4月实现整车销售113,406辆，燃油车份额同比增长0.4个百分点。上汽集团旗下两家合资公司则处于低谷期，上汽大众销量同比下滑10.31%，上汽通用销量同比下滑15.29%。

在燃油车市场下行背景下，合资品牌加速新能源、智能化转型已刻不容缓。大众汽车集团计划到2027年在中国市场上市超过20款电动化车型，上汽通用也计划到2026年新能源销量占比达到50%以上。

乘联分会数据显示，4月主流合资品牌零售同比下降3%，环比下降8%。德系、日系、美系品牌零售份额均有所下降。

展望5月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，预计5月车市增长相对平稳。

（文章来源：财联社）