AI导读：

中国飞机强度研究所历时15年研发建设的大型气候环境实验室，是目前世界体量最大、模拟气候种类最多、技术性能指标最优的实验室。该实验室成功助力国产大飞机C919完成辅助动力系统扬雪适航符合性试验，获得欧洲航空安全局高度认可，为众多“大国重器”保驾护航。

　　五月刚到，陕西西安就有了初夏的温热。但在西安市阎良区的一处大型厂房式建筑里，气温还停留在初春时节，四季轮转在这里可以做到“一键切换”。

　　这所建筑是中国飞机强度研究所（以下简称“强度所”）历时15年研发建设的大型气候环境实验室。这就是目前世界体量最大、模拟气候种类最多、技术性能指标最优的大型气候环境实验室。不久前，科技日报记者跟随中国航空工业集团国企开放日活动走进强度所大型气候环境实验室，感受中国航空强度事业的非凡发展历程。

　　飞机安全可靠至关重要，首飞前必须通过特定的强度试验验证。强度所的职责之一，就是通过三大类四层级的“积木式”强度验证体系，对各型飞机强度进行充分试验验证，为飞机发放“强度合格证”。

　　强度所近年来在飞机气候环境适应性评估领域取得了突破性成就。气候环境是影响飞机安全运行的重要因素，如何让飞机在面临各种极端环境时依然能正常运行，一直是飞机研制中的重要工作。过去，我国只能依赖自然环境进行评估验证，但自然环境的不可控导致研究工作盲区多、效能低、潜在风险大。强度所决定改变这一现状，自主建设大型气候环境实验室。

　　强度所所长王彬文带领团队从零开始摸索，从气候环境形成机理的源头出发，建立了一套气候环境设计理论。大型气候环境实验室既是“冰箱”也是“烤箱”，最低气温可达-50℃以下，最高则到70℃以上，面临严重的热胀冷缩等难题。大到数千平方米地面，小到一条大门缝隙，实验室的每一个角落都凝结着团队的心血。

　　除了模拟自然环境，还要在巨大空间内实现气候环境的精准调控。在缺乏参考经验的情况下，团队成员不断摸索、反复试错，最终成功实现了对12种气候环境的精准调控。

　　2024年11月，国产大飞机C919在强度所大型气候环境实验室成功完成辅助动力系统扬雪适航符合性试验。这也是国内首次在实验室条件下开展扬雪适航符合性试验，获得了欧洲航空安全局的高度认可。如今，该实验室不仅为我国航空装备研制提供环境模拟，还在航天、兵器等多型装备产品气候环境试验中得到广泛应用。

（文章来源：科技日报）