“每个市场都在加快向净零排放转型，但实现该目标，纯电并非唯一路径。”近日，在2025上海车展期间，浩思动力全球CEO Matias Giannini在接受第一财经记者专访时表示，消费者偏好差异、地域特性及转型速度多样性，意味着单一解决方案难以普适。预计至2040年，全球仍有50%车辆将依赖高效内燃机或混合动力系统，浩思动力的技术解决方案正满足这50%的汽车市场需求。

浩思动力于2024年5月正式成立，由雷诺集团和吉利合资创建。同年12月，沙特阿美入股，持股比例为10%。

Matias称浩思动力为“新创老牌企业”，因其继承了雷诺和吉利的混动及传统内燃机技术，以及全球工厂设施布局。浩思动力由吉利方的Aurobay极光湾科技和雷诺方的Horse科技两大子业务集团组成。

浩思动力的成立源于雷诺和吉利2022年11月签署的一项非约束性框架协议，双方决定成立新公司，旨在全球范围共同研发、制造和供应混合动力总成和燃油动力总成。

“吉利和雷诺此举极具远见。”Matias表示，近年来，整车厂在电气化转型方面投入巨大，若要求其继续在混动技术或其他替代燃料方案上加大投入，不太现实。吉利和雷诺于2022年意识到这一挑战，并于2024年合资成立浩思动力，助力车企应对转型挑战。

对于浩思动力而言，尽管单个车企面对的内燃机市场份额下滑，但浩思动力整合了多个车企的内燃机市场，“我们实际观察到的内燃机需求仍在上升。”Matias补充道。

浩思动力目前在全球设有五大研发中心，运营17家工厂，员工总数约19000人。其产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机及变速箱等，年产能达500万套，可满足全球高达80%乘用车混合动力和燃油动力汽车市场需求。

雷诺和吉利既是浩思动力的创始方，也是其客户。浩思动力为沃尔沃、雷诺、达契亚、吉利、领克、宝腾、日产、三菱等品牌提供解决方案，并将服务更多第三方汽车品牌。

此次上海车展是浩思动力成立后的首次线下展会。Matias表示，此次上海车展之旅印象深刻。与十年前相比，这里发生了巨变。2015年，这里几乎都是传统车企。如今，中国本土企业占据主导，逐渐打破传统企业建立的规则。这也是浩思动力参展的原因——打破规则，改变行业运行方式。

本次上海车展，浩思动力展示了未来超混动力概念。据Matias介绍，对于混动汽车而言，这是一项革命性技术，将发动机、电机、变速器和电力电子设备整合成紧凑的轻量级模块化单元，且兼容汽油、乙醇、甲醇和其他合成燃料。该技术亮点在于，其专为电动汽车平台设计，车企可在电动汽车平台上研发混合动力车型，无需重大设计改变，包括新平台和新产线。

根据浩思动力技术路线规划，采用未来超混动力架构的首批车型预计将于2028年前量产上市。

最后，在市场竞争激烈的背景下，Matias强调了成本的重要性。他表示，若成本无竞争力，技术内容和合作愿景均无法实现。浩思动力受益于吉利和雷诺动力部门合并带来的规模效应。未来超混动力概念的高度集成化，预计较传统解决方案节省20%成本。

（文章来源：第一财经）