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贵州省政府发布意见，将贵阳国际陆港打造为内陆开放型经济新高地，形成面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽。贵阳国际陆港一季度货物吞吐量创历史新高，计划到2025年集装箱吞吐量达5万标准箱。

　　西南省份正全力向西向南开放，打造陆路“出海口”，变内陆腹地为开放前沿。继成都、重庆和昆明之后，贵阳也加入物流“枢纽之战”。

　　27日，贵州省政府发布《支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，提出将贵阳国际陆港打造为贵州省内陆开放型经济新高地的“门户”，形成面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽。此举将极大推动贵州内陆开放型经济的发展，增强承接产业转移的能力。

　　贵州深处内陆腹地，不沿边不临海，相对闭塞的地理位置限制了其开放型经济的发展。如何打造内陆开放型经济新高地，成为贵州面临的重要课题。贵阳作为成渝地区南下粤港澳大湾区和北部湾出海的重要节点城市，具有独特的地理位置优势。

　　近年来，成都、重庆、西安和昆明等城市全力开拓中欧班列、中亚班列等，形成连接欧洲、中亚的物流大通道和国际物流枢纽。贵州在2017年联合重庆、广西等省份建设面向东盟的“南向通道”，2019年，国家将西部陆海新通道上升为国家战略。2022年，贵阳开行直达欧洲的中欧班列。

　　依托铁路网络，贵州正打造“东南西北、四向衔接”的立体开放新格局。2021年，贵州省出台政策支持贵阳成为西部陆海新通道重要节点城市、国家物流枢纽中心城市。2022年，贵阳国际陆港开通中欧(中亚)、中老等通道列车，多个沿海港口已在贵阳国际陆港设立无水港。

　　今年一季度，贵阳国际陆港到发货物及集装箱吞吐量均创历史新高。根据《意见》，到2025年，各类班列年集装箱吞吐量将达5万标准箱。到2035年，年集装箱吞吐量将突破10万标准箱。

　　为支持贵阳国际陆港建设，贵州省将贵阳国际陆港基础设施建设项目纳入省铁路建设重点项目清单，并争取中央相关专项资金支持。同时，依法合规对在贵阳国际陆港到发班列的各类主体给予补贴，贵阳综合保税区全额补贴贵阳国际陆港国际贸易货物短驳、装卸等费用。

（文章来源：第一财经）