据海关总署广东分署统计，今年一季度，广东外贸进出口2.14万亿元，较去年同期增长4.2%，增速高于全国2.9个百分点。一季度进出口、出口（1.34万亿元）、进口（7981.5亿元）规模均创历史同期新高。

广东正成为推动我国进出口贸易的重要引擎，并持续释放外贸产业韧性。但企业能否顺利出海展业，有个不太起眼的环节却起着核心作用——支付，它堪称金融基础设施。在国际贸易中，支付环节至关重要，特别是在当前外贸订单日益碎片化的背景下，跨境支付成为企业关注的焦点。

事实上，国际物流运输链条长、操作及分拨环节多，各国物流环境差异大，不少物流企业面临的跨境支付痛点很多，包括收付多头对接、资金归集难、对账分账效率低、资金调拨操作复杂等。大到展业环境，企业还需考虑如何进行属地化部署、产品研发设计、品牌营销如何与当地人文习俗相融，以及如何控制成本并符合当地合规经营。

券商中国记者日前走访了五家广东省跨境企业，调研它们在“出海”过程中的支付需求和制约，以及解题之道。便捷性和低费率是共性要求。东莞市工贸发展促进会会长雍程翔表示，海外订单资金能够合法合规完成收款，快捷迅速转化为本地货币并支撑企业生产扩容是跨境支付的首要核心要求。

雍程翔还着重讲述了低费率考虑：“很多ToC端平台的订单频繁、数量多，手续费累积起来不得了。因为很多传统跨境支付方式一般是按交易笔数扣费，不管支付金额大小，都需要扣除定额手续费。”深圳乐能创新技术有限公司财务总监何冬冬也关注的是跨境支付服务的费率、合规、性价比。

华夏物流深圳分公司销售负责人钟呈辉告诉券商中国记者，时效和成本是其最看重的支付功能。他强调，物流行业比较在乎的是时效，传统T+3不能满足物流行业对于资金效率的需求，需要实时到账，同时还需要便捷的对账功能。

湾区旅业品牌副总经理古月指出，此前航旅支付仍存在诸多痛点，包括传统付款方式申请流程繁琐效率低、时效慢、汇率波动大、资金安全难保障等等。综上，开立收付账户便捷性、手续费率、资金账户合规性和安全性是上述受访人对跨境支付的一致焦点需求。

跨国企业出海的过程中，国际物流运输链条长、操作及分拨环节多、各国物流环境差异大、外贸订单日益碎片化的趋势不断凸显。企业出海的支付痛点包括收付多头对接、资金归集难、对账分账效率低、资金调拨操作复杂、汇率损失、外汇限额、到账和提现慢、资金渠道不合规导致冻卡等。

基于这些诉求，作为贸易基础设施，一个能助力企业出海的支付平台至少要具备四个条件：首先，为出海企业打造统一完整的账户体系，实现收付一体的综合支付解决方案；其次，要有全球清算网络，支持多币种收付，7*24小时交易；再次，最好能智能换汇，支持实时汇率付款，降低汇率成本或汇损风险；最后，要均能在线上操作，同时安全合规。

有四家公司选择了以在港上市的连连数字为跨境支付合作平台。据钟呈辉介绍，与连连合作一年多，华夏跨境电商物流节约了将近20%-30%的付款成本，时间成本由原先传统支付的T+3变成了当日完成收付。山克新能源科技（深圳）有限公司的跨境支付合作平台是PingPong，其创始人高琴指出，使用PingPong的本地支付能力后，公司直接用尼日利亚当地货币奈拉报价，客户付款秒级到账，提升了品牌全球化竞争力。

依托连连数字和PingPong等第三方支付平台，商家可以以跨境店、本土店等模式出海。受访公司都明确提到，将大力拓展非美地区的业务，针对欧洲、中亚、东南亚、非洲等新兴市场，详细研究当地消费特征、产品需求、文化习俗，开拓增量客群。

PingPong平台统计显示，截至2024年底，其服务企业出口“一带一路”合作伙伴的跨境交易规模环比增长超103%。可以预见的是，我国的第三方支付平台正推动着我国外贸企业加速出海。（文章来源：券商中国）