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智驾行业监管收紧，工信部和行业协会采取措施遏制夸大和虚假宣传，要求规范术语名词。Momenta CEO曹旭东表示，辅助驾驶产品命名规范后，对消费者和行业都是利好。同时，智驾行业正处于淘汰赛中，预计将持续一到两年。

“之前行业内的宣传术语，属于八仙过海、各显神通，名字各有差异，指代的内容也不太明确。”

4月21日，针对智驾行业监管收紧的话题，Momenta CEO曹旭东在接受第一财经记者采访时表示，辅助驾驶产品命名规范后，同名产品对应着确定的安全等级，这对消费者和行业都是利好。

近日，工信部和行业协会采取措施，遏制智驾行业夸大和虚假宣传。4月16日，工信部会议强调，车企不得夸大宣传，必须严格履行告知义务。

有消息称，相关会议要求规范术语，如不得使用自动驾驶、自主驾驶、宽泛的智驾和智能驾驶等，规范术语应为组合辅助驾驶，如L2辅助驾驶。

在工信部会议后，“智驾”一词从车企和智驾行业的发布会中消失，取而代之的是辅助驾驶或城区辅助驾驶。有业内人士透露，有企业赶在上海车展前紧急修改宣发PPT。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会倡议，推动组合驾驶辅助功能产品的安全推广，规范营销宣传，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨。

当日，在2025别克品牌日上，上汽通用汽车旗下别克品牌与Momenta宣布共同开发的方案名为“城区辅助驾驶方案”。

一家具备L4级智驾业务的企业内部人士透露，发布会前一小时，该公司临时删除“智驾”二字，换成其他战略名词。

曹旭东认为，监管收紧后，辅助驾驶安全标准将逐渐制定，形成良币驱逐劣币的趋势。智驾行业正处于淘汰赛中，预计将持续一到两年，到2027年后，赛道中的玩家不会太多。

曹旭东预测，全球范围内，智驾行业终局所剩下的玩家可能只有三四家，而中国可能占到2~3家，中国的智驾第一名很可能是全球第一名。

在技术路径上，地平线、黑芝麻等国内头部智驾企业采用软硬一体的方案。曹旭东表示，软硬一体方向正确，智驾芯片上只有一个超级应用即自动驾驶，软硬结合将带来极致的体验、成本和价格优势。Momenta将在今年下半年公布更多信息。

（文章来源：第一财经）