AI导读：

近来，行业协会和监管部门相继发声，加强智能驾驶行业自律，强化组合驾驶辅助产品管理。近期发生的事故引发外界对辅助驾驶的高度关注，监管部门要求车企明确功能边界和安全响应措施，避免夸大宣传。消费者应正确认识辅助驾驶的局限性，避免因误解或过度信任而导致事故发生。

从行业协会到监管部门，近来相继给智能驾驶“点刹车”。4月17日，中国汽车工业协会及中国汽车工程学会发声，呼吁加强行业自律，强化组合驾驶辅助产品管理，规范行业认知，推动产业高质量发展。这一举措旨在应对近期发生的事故，引发外界对辅助驾驶的高度关注。

前一天，工业和信息化部装备工业一司发布公告，强调汽车生产企业需充分测试验证组合驾驶辅助，明确功能边界和安全响应措施，避免夸大和虚假宣传，切实提升智能网联汽车安全水平。公告的发布，体现了监管部门对智能驾驶安全问题的重视。

在安全风险的讨论中，有两个关键点值得注意：一是公众对辅助驾驶安全风险的认知不足，易导致事故发生；二是车企夸大辅助驾驶功能，误导消费者，增加了过度依赖辅助驾驶的风险。为降低风险，需从这两方面入手，重新审视辅助驾驶的价值与局限性。

辅助驾驶并不等同于自动驾驶。当前国内市场在售车型普遍处于L2级别，即组合驾驶辅助阶段，仍需驾驶员监控和随时接管。消费者应正确认识辅助驾驶的局限性，避免因误解或过度信任而导致事故发生。

车企的夸大宣传也是导致消费者认知偏差的重要原因。在激烈的市场竞争中，车企的宣传越来越夸张，误导消费者。监管部门需加强事前监管，杜绝虚假宣传，纠正消费者认知，降低辅助驾驶安全风险。

4月14日，公安部交通管理局发文明确，对车企虚假宣传辅助驾驶功能的行为，将依据《中华人民共和国广告法》进行处罚。这一举措将有效约束车企的营销行为，保护消费者权益。

同时，各地也反复进行风险提示，警示驾驶人慎用或禁用智能辅助驾驶。转变消费者认知需要时间，但对车企营销行为的纠偏必须立即执行。唯有企业、监管部门等多个主体共同担责，才能引导消费者客观认识辅助驾驶，确保技术安全应用。

（文章来源：南方都市报）