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3月乘用车市场零售达到194.0万辆，同比增长14.4%，创近10年最高纪录。自主品牌在新能源和出口市场表现亮眼，海外市场份额持续增长。全球新能源车市场的增量贡献主要来自中国，中国贡献度高达89%。

4月9日，乘联分会官微发布数据，3月乘用车市场零售达到194.0万辆，同比增长14.4%，这一数字仅稍低于2018年3月的198万辆最高水平，处于历年同期零售高位。乘用车市场表现强劲。

乘联分会指出，得益于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷现象有所改善。今年3月的同比零售增速创下了近10年的最高纪录，成功扭转了近10年来3月零售增速偏低的局面。

乘联分会秘书长崔东树表示，3月乘用车市场降价促销力度依然强劲，但降价车型数量已大幅减少至23款，较去年同期的51款有显著下降，显示出降价潮正在降温。

从品牌分类来看，3月国产自主品牌零售达到122万辆，同比增长31%，当月自主品牌国内零售份额提升至62.7%；主流合资品牌零售48万辆，同比下降；豪华车零售25万辆，同样同比下降。自主品牌在新能源和出口市场表现亮眼。

乘联分会强调，3月自主品牌在新能源市场和出口市场获得了显著增量。头部传统车企如比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等在转型升级方面表现出色，市场份额明显提升。

数据显示，在海外主流市场中，国内自主品牌新能源车的总体表现持续增强。2021年，中国自主品牌新能源车在海外市场份额为1.8%；2022年上升至4.7%，增长2.9个百分点；2023年进一步上升至7.9%，增长3.2个百分点。今年前两个月，自主新能源乘用车海外市场销量份额已达14%。

全球新能源车市场的增量贡献主要来自中国。据乘联分会统计，今年前两个月，中国在全球新能源增减量中的贡献度高达89%，远超其他国家。德国、英国、土耳其和意大利的贡献度相对较低。

此外，3月国内乘用车生产量达到248.1万辆，同比增长11.5%，较历史同期高点高出32万辆；全国乘用车厂商批发量达到241.2万辆，创下当月历史新高，同比增长8.9%。

（文章来源：界面新闻）