AI导读：

2024年全国乘用车市场经历强力去库存周期，从年初持续到8月为主动去库存阶段，9至12月为被动去库存。2025年1月仍为春节前2024年延续，处于去库存状态。1月燃油车和新能源汽车市场表现良好，但新能源汽车库存压力持续加大。

2月21日，乘联分会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布文章指出，2024年全国乘用车市场正经历强力去库存周期，这一过程从年初持续到8月份为主动去库存阶段，而9至12月则进入被动去库存。值得注意的是，2025年1月实际上仍是春节前2024年的延续，因此同样处于去库存状态。随着预期刺激政策带来的观望情绪逐渐消退，以及新的以旧换新政策陆续出台，1月厂家对市场风险持谨慎态度。在此期间，燃油车和新能源汽车市场表现良好。据统计，2025年1月末全国乘用车库存总量为299万台，较上月减少6万台，与2024年1月相比更是减少了38万台。此外，根据对未来3个月销量的综合预估，2025年1月底的库存可支撑未来销售天数达到58天，这一数字相较于2023年1月的65天和2024年1月的70天均有显著下降，显示出总体库存压力不大。然而，新能源汽车的库存压力却持续明显加大。

（文章来源：界面新闻）