近日，国家发展改革委等部门印发了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》（以下简称《通知》），将上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目纳入首批车网互动规模化应用试点。多家企业表示将进一步布局车网互动技术和应用场景，该技术有望助力新能源汽车补能基础设施的完善。点击此处了解更多详情

车网互动技术重要性日益凸显

车网互动，即新能源汽车通过充换电设施与电网相连，涵盖智能有序充电、双向充放电（V2G）等形式。这一技术能充分发挥车载动力电池的灵活调节能力，为电网提供支撑，实现削峰填谷，缓解电网压力。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出，尤其在新能源汽车市场快速增长的背景下，车网互动技术显得尤为关键。以上海为例，上海已推广超160万辆新能源汽车，通过智能有序充电及需求响应，已具备承担试点的基础优势。

据中汽中心资深首席专家吴松泉预测，截至2024年底，我国新能源汽车保有量将达3140万辆，2030年年充电量或达2500亿千瓦时。新能源汽车规模化无序充电将给电力系统带来巨大压力，车网互动技术的推广应用愈发必要。

通过规模化应用，车网互动不仅能为电力系统提供新的调度资源，避免电网过度投资，还能让车主获得电网能源互动收益，提升新能源汽车竞争力。

企业积极投身试点布局

在政策与市场需求的双重驱动下，众多企业正积极布局车网互动项目与技术探索。3月28日，南方电网公司成功组织了国内首次车网互动跨省联动，覆盖五省区63城，超10万辆次电动汽车参与。

特来电副总裁龚成明表示，特来电正依托其在充电网建设、车网互动技术及运营经验上的积累，加大在V2G充放电设施、光储充放一体化充电站等方面的布局。

蔚来汽车也透露，正与北京电力公司合作开展“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”，探索双向换电站在台区配电网动态支撑中的应用。

规模化应用需多方努力

尽管前景广阔，但车网互动的进一步落地仍面临电池寿命、商业模式、标准规范等瓶颈。龚成明指出，需突破核心技术、标准体系和商业模式瓶颈，构建可持续的发展生态。

仝宗旗建议，车企、电池厂商和研究机构应联合起来，实现核心技术突破，并推动电网企业完善双向电力交易机制，减少对补贴的依赖。

随着《通知》发布的应用试点持续推进，车网互动技术正从地方自主探索转向全国性试点系统推进，未来有望显著提升电力系统韧性，为全球交通能源融合提供“中国方案”。

（文章来源：经济参考报）