从国家发展改革委成立低空经济发展司开始，我国低空经济的政策便日益有力，路线愈发清晰，动力更加充足。城市积极布局、资本竞相涌入，这一新兴领域正蓬勃发展。

“想致富，先修路”这一理念在低空经济行业内引发了广泛共识。而“修天路”不仅仅是基础设施建设，更是通过制度创新、技术革命、空间重构等，推动生产要素从二维平面向三维空间跃迁的战略选择。

去年11月，中央空管委在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六城市开展eVTOL（电动垂直起降航空器）试点，并对600米以下空域授权部分地方政府进行管理。珠海作为低空经济发展的重要城市，具有得天独厚的优势。

4月1日，珠海市人民政府国有资产监督管理委员会副主任张翌透露，珠海将加快推进低空飞行网络与数字化监管平台建设，为产业规模化提供基础支撑，同时聚焦无人机研发制造，推动全链条协同发展。

小型无人机、电动飞机等一系列创新性航空技术，正构建面向三维立体空间的低空智能交通系统。低空经济正处于产业化落地的关键阶段，尽管仍需突破空域管理、基础设施配套等瓶颈，但其市场前景已清晰可见。

深圳作为全国低空布局领先的城市，提出了低空基建“四张网”概念，包括设施网、空联网、航路网和服务网，旨在形成全方位的通信网络体系，支撑低空经济创新应用场景落地。

广东海鸥飞行汽车集团有限公司董事长颜军表示，低空飞行复杂多变，需要构建智能化的低空飞行管控服务系统，与智慧城市相结合。珠海作为低空空域管理改革试点城市，为探索通航运营管理机制提供了政策空间。

蓝天实验室空域管理研发中心副主任韩恒刚表示，未来低空经济的核心在于低空空域的开发与管理，蓝天实验室正在制定“四张网”规则，已与珠海多家企业展开合作。

地方政府发展低空经济需坚持“应用为王、政府为主、技术为底”，建设统一的智能融合基础设施，确保安全、智能、有效、绿色的发展路径。

低空经济具有“多领域、跨行业、全链条”的特点，被视为一种“综合性经济形态”。下一步的重点是探索“进城载人，跨界融合”的发展方向，逐步实现低空飞行活动与其他航空活动的融合。

珠海正凭借区位优势和政策红利，加速构建低空经济新兴产业集群，全力打造“天空之城”。推动出台低空交通建设管理条例，实施低空经济12条政策措施，开通多条低空航线，成功举办低空经济系列赛事活动。

从大湾区低空特快专线的开通，到“低空+消费”“低空+旅游”等新模式的推出，珠海不断拓展低空经济的应用场景，拓宽低空经济产业的商业化实践。

韩恒刚表示，珠海将以莲州机场为试点，探索复杂空域中的管理规则，未来计划逐步向周边空域扩展，推动低空经济的合理布局和有序发展。

珠海发展低空经济的优势在于其拥有立法权，支持横琴粤澳深度合作区全域规划建设海陆空全空间智能无人体系，加强区域合作，为区域高质量发展注入新动能。

（文章来源：21世纪经济报道）