上证报中国证券网讯（记者张问之）2月21日，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（下称《行动方案》）。会议强调，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，提升动力电池回收利用能力至关重要。

　　多家动力电池回收企业相关负责人在接受记者采访时表示，“政策对行业持续支持。”《行动方案》旨在通过法治化手段规范回收利用，制定相关行政法规，加强监督管理，推动行业高质量发展。

　　记者注意到，国内动力电池回收领域已形成以车企、电池制造商和资源再利用企业为主导的回收体系，包括格林美、宁德时代、欣旺达、中伟股份、博世科在内的多家A股上市公司已深度布局该领域。《行动方案》传递了哪些新信号？企业如何加速布局？相关公司对此作出回应。

　　动力电池回收市场潜力巨大

　　据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨，自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值预计将超过2800亿元。

　　新能源汽车动力电池平均寿命为5至8年。自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。如今，大量动力电池正面临退役。

　　“《行动方案》的出台，标志着国家从政策层面对新能源汽车动力电池回收利用进行了系统性规划。”博世科相关负责人表示。中伟相关负责人亦指出，《行动方案》将助力动力电池回收市场规模快速增长。

　　晋景新能与国轩高科共同制定了战略框架协议，旨在通过改进回收系统、推广梯次利用及扩大服务范围，取得电池回收及绿色能源领域的领先地位。双方将在全球范围内率先启动10个服务网点试点，并逐步扩展至100个。

　　晋景新能通过与行业龙头达成战略合作，迅速抢占市场。在A股市场，动力电池回收领域正成为车企、电池制造商及资源再利用企业的重点布局方向。

　　格林美在全球建设了7个动力电池回收处理中心，回收处理的退役动力电池占全球的10%以上。中伟股份锂电池循环回收板块持续发力，2024年处理退役电池当量超5万吨。博世科已打造具有自主知识产权的核心技术体系，实现新能源金属产业链闭环。

　　加强全链条监管，推动技术创新

　　随着动力电池大规模退役，回收利用产能迅速提升。然而，截至2023年底，我国新能源汽车动力电池规范化回收率仍低于25%。行业面临回收体系不健全、技术水平待提升、标准缺失等问题。

　　《行动方案》提出，强化全链条管理，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现全程可追溯。

　　多位企业负责人表示，《行动方案》精准抓住了行业发展的关键，为行业迈向高速成长期提供政策支持。中伟股份相关负责人认为，《行动方案》将推动企业在电池拆解、回收技术、数字化管理等方面加大研发投入。

　　企业重点发力“强化全链条管理”和“提升回收技术”。某动力电池头部企业提出，将在电池全生命周期溯源方面重点发力，利用数字化管控技术实现全生命周期管控。博世科将聚焦关键技术，降低能耗，提升环保水平。

　　山西证券研报指出，政策将加速行业规范化，倒逼企业提升回收技术，推动行业向头部集中。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）