2月24日，生态环境部召开2月例行新闻发布会。

　　《每日经济新闻》记者注意到，近日，生态环境部大气司有关负责同志，在钢协六届七次会员大会上表示：“请大家放心，我们绝不会让环保水平高、投入大的企业吃亏，也不会让环保水平低、投入小的企业受益”。生态环境部将采取哪些具体行动来落实环保政策？

　　生态环境部大气环境司司长李天威回答《每日经济新闻》记者提问时表示，蓝天保卫战早已规划，关键在于执行，成就源自决心和行动。

　　双管齐下保护大气环境

　　李天威介绍，生态环境部坚持双管齐下，一方面用最严格的制度和法治保护大气环境，另一方面创新管理思路，运用金融、价格、财税、环保差异化管理等政策，激发大气污染治理的内生动力。

　　在价格方面，出台了燃煤电厂超低排放电价政策，指导地方制定钢铁、水泥等行业超低排放差别化的电价、水价。在财税方面，中央和地方大气污染防治资金对改造项目予以支持，完成改造的企业还能享受环境税、购置税等减免优惠政策。

　　在环保监管上，对超低排放和环保绩效A级企业在重污染天气预警期间不停产、不限产，实施“无事不扰”政策，保障绿色、优质产能。

　　这些措施推动我国建成了规模最大的清洁煤电和清洁钢铁生产体系，实现绿色转型和利润增长。

　　中钢协数据显示，完成超低排放改造的企业利润率高出其他企业1.7个百分点。南京钢铁获得1亿元大气专项治理资金，改造后污染物排放大幅降低，年减免环境税约5000万元，节省差别电价约1.2亿元，产品结构优化，实现了绿色转型。2024年净利润达25亿元，盈利水平领先。

　　李天威表示，下一步将从技术引领、政策支持、标准引领、执法监管四方面健全长效机制。

　　同时，将完善政策“组合拳”，让环保投入高、绩效好的企业享受政策红利，倒逼传统产业升级。

　　移动源减排成为大气治理关键

　　关于移动源减排，李天威指出，“十四五”以来，移动源成为我国大气污染物排放的重要来源，氮氧化物和挥发性有机物排放占全国总量的60%和24%左右。

　　生态环境部将柴油货车污染治理作为重点，尽管机动车和工程机械保有量增长，但移动源氮氧化物排放量下降15%。这得益于三招：淘汰高排放车、优化运输结构、降低非道路移动机械污染。

　　美国、欧盟也将移动源减排作为重点，升级排放标准，加快新能源应用，推动高排放移动源淘汰。

　　接下来，生态环境部将加快移动源标准制修订，强化机动车排放监管，推动非道路移动机械综合治理，持续推进大宗货物清洁运输。

（文章来源：每日经济新闻）