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奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室联合申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，采用模块化分体式设计，支持无人驾驶，为城市交通拥堵提供新解决方案。飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，有望在2028年进入小规模商业化推广阶段。

　　奇瑞在飞行汽车领域取得了新进展，引领未来交通创新。

　　近日，奇瑞汽车股份有限公司与清华大学智能交通实验室联合申请的“分体式飞行汽车”专利正式公布，标志着双方合作项目的又一重要里程碑。这一专利基于双方深度合作，旨在推动飞行汽车的产业化进程。

　　据证券时报·e公司记者了解，这款三体复合翼飞行汽车采用了独特的模块化分体式设计，并引入了创新的三体对接机构，与常见的一体式飞行汽车形成鲜明对比。

　　该飞行汽车由飞行模块、座舱模块和行驶模块三部分构成，可灵活切换形态，实现“乐高”般的组装方式。飞行模块与座舱结合可组成飞机形态，而行驶模块与座舱结合则形成汽车形态，满足多种出行需求。

　　奇瑞内部人士介绍，模块化分体式设计不仅解决了飞行汽车“起飞难、降落慢”的问题，还大幅提升了其实用性和产业化潜力。这种创新设计让“打‘飞的’通勤”成为可能，为城市交通带来新的解决方案。

　　此外，该飞行汽车还支持无人驾驶模式下的飞行和行驶操作，降低了驾驶难度，为城市交通拥堵提供了新途径。

　　奇瑞正积极推进智能化战略，涵盖电池、智舱、智驾等关键领域。此次公布的飞行汽车正是其“开阳实验室”的重要成果之一，展现了奇瑞在创新领域的实力。

　　随着飞行汽车在低空经济中的重要性日益凸显，其被视为未来交通体系的关键创新。预测显示，飞行汽车有望在2028年进入小规模商业化推广阶段，并在2035年逐步进入大规模推广阶段。目前，小鹏汽车、广汽集团等车企已对飞行汽车进行深度布局，奇瑞的加入无疑将加速这一进程。

（文章来源：证券时报·e公司，关键词：飞行汽车、奇瑞、模块化设计、低空经济）