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国内首架吨级液氢电动垂直起降无人机在陕西省宝鸡市凤翔高新技术产业开发区试飞成功，标志着我国在液氢动力垂直起降无人机领域取得重大突破。但液氢的高成本和配套不成熟仍是制约其广泛应用的关键因素。

1月13日，陕西省宝鸡市凤翔高新技术产业开发区传来振奋人心的消息，国内首架吨级液氢电动垂直起降无人机试飞成功。这一里程碑式的成就由陕西同尘和光低温科技有限公司、追梦空天科技（西安）有限公司及北京嘉清新能源科技有限公司等企业共同创造。随着无人机平稳降落，标志着我国在液氢动力垂直起降无人机领域取得了重大突破。

1月9日，这一吨级液氢电动垂直起降无人机已成功完成试飞。图片来源：“陕西发布”微信公众号

据悉，该无人机单次续航有望突破1000公里，远超当前市场上使用锂电池的eVTOL飞行器的最长试飞里程200多公里。这一续航里程的提升，无疑将极大地拓宽飞行器的应用场景，特别是在大型物流和消防等领域。

然而，液氢动力的应用也面临着成本高昂的挑战。中集集团总裁战略顾问郑贤玲指出，液氢在航天领域的应用是因为对燃料重量有严格要求，且不计成本。而在更广泛的领域，液氢的成本过高，实用性受限。

尽管如此，追梦空天等企业仍在积极探索液氢动力的应用。此次试飞的DF600“惊鸿”无人机，载重能力为120公斤至160公斤，起飞重量1.2吨，由清华大学科研团队组建的追梦空天提供。此外，2024年6月，Joby公司已成功试飞了2.5吨级水冷液氢动力倾转翼eVTOL S4，飞行距离达523英里（约841公里），验证了液氢动力在eVTOL赛道的可行性。

追梦空天的一位业务经理表示，他们的飞行器是混动的，能源可以是氢能，也可以是汽油、柴油，采用增程式设计，续航里程在1000公里左右。国鸿氢能副总经理燕希强也强调，液氢无人机在能量密度、续航里程和续航时间方面，具有锂电无法比拟的优势。

然而，液氢的高成本和配套不成熟仍是制约其广泛应用的关键因素。郑贤玲表示，液氢的成本远高于其他储氢方案，且基础建设成本高，氢气液化耗能也高。此外，液氢的运输也不是最经济的方案，未来长距离的运输方式中，高压储氢可能更为合算。

对于未来低空经济飞行器的技术路线，业内存在不同看法。一些企业认为，电池技术已经在新能源汽车上得到了充分应用，标准化程度更高，这一路线相对更容易实现。而另一些企业则继续探索液氢动力等新型能源的应用，以期在续航里程和能量密度方面取得更大突破。