2024年，我国高铁建设再掀热潮，国家“铁路账本”揭晓：全国铁路固定资产投资突破8500亿元，同比增长11.3%，创历史新高。全年投产新线3113公里，其中高铁2457公里，全国高铁营业里程达到4.8万公里。

据统计，2024年至少有16条高铁新线建成投运，合计里程达2340公里。山东、广东高铁运营里程率先突破3千公里，四川、浙江则携手迈入“2千公里俱乐部”。随着新线不断开通，高铁大省迎来新里程碑。

从全局视角来看，我国高铁建设正稳步迈向“十四五”规划目标。截至2024年底，高铁营业里程约4.8万公里，距离5万公里目标尚有近2千公里的增长空间。然而，高铁建设也面临资金压力，如何在经济需求与财务可持续性之间找到平衡，成为亟待解决的问题。

贯穿年度高铁建设的主线，是完善“八纵八横”高速铁路网。2024年开通的新线中，过半线路是这一网络的重要组成部分，对区域协调发展具有重大意义。集大原高铁、渝昆高铁渝宜段等新线开通，加强了区域间联系，促进了经济圈建设。

高铁新线的开通，不仅推动了高铁大省的高铁里程突破，也助力了一批省份实现“千公里”量级的新跨越。山东、广东高铁运营里程突破3千公里，位居全国前列。同时，全国高铁运营里程2千公里以上的省份增至13个。

值得一提的是，四川在2024年度新开通高铁线路数量及公里数上均位居全国之首。随着巴南高铁、川青铁路镇黄段等新线开通，四川高铁网络进一步完善。

在里程竞速的同时，“市市通高铁”成为各省高铁建设的另一标志性目标。2024年，湖北、广西等省份相继实现“市市通高铁”，其中广西成为首个“市市通高铁”的西部省份。随着高铁网络的不断完善，更多省份将向这一目标迈进。

此外，高铁建设的时速也成为新的关注点。江西成为全国首个“市市通350高铁”的省份，河北、湖南也有望在未来几年内实现这一目标。高铁网络的提速，将进一步提升区域交通便捷性和经济发展潜力。

展望2025年，我国高铁建设将继续稳步前行。至少有12条高铁线路计划于2025年内开通，进一步完善“八纵八横”高速铁路网。同时，地方政府在高铁建设中的主导作用日益凸显，更多项目由地方出资建设。

然而，高铁建设也需适度发展。在追求高铁网络覆盖的同时，需综合考虑经济效益和人口集聚趋势。地方政府应理性规划高铁建设，避免盲目跟风。秦尊文表示，全国很多县城人口逐步减少，“县县通”高铁的必要性有待观察。