南方财经全媒体记者梁施婷广州报道

广东，以其长达4000多公里的海岸线，傲居全国海岸线最长省份之列。如今，一条跨越4000多公里的广东沿海交通大通道已经崛起。

近期，黄茅海跨海通道顺利建成通车，珠海与江门之间的通行时间大幅缩短，从珠海金湾到江门台山，仅需30分钟左右。而在今年上半年，粤港澳大湾区超级工程深中通道也已通车，深圳与中山之间的车程从原来的约2小时缩短至约30分钟，两地正式迈入“半小时经济生活圈”。

广东正加速推进沿海经济带交通基础设施的互联互通，通过广州、深圳国际性综合交通枢纽的建设，充分发挥大湾区核心引擎的作用，强化辐射带动东西两翼交通发展的功能。深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道等重大跨江跨海工程，以及广湛、广汕汕等铁路的建设，将共同构筑起沿海经济带的快速大通道。

分析人士指出，广东沿海交通大通道的建设提速，具有多重内连外通的作用，包括促进协同效用、提升辐射效用和增强承载功能。首先，它将直接织密大湾区交通网络，特别是“缝合”环珠江口东西两岸，推动粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市。其次，随着交通的不断完善，珠三角与粤东西北的时空距离不断拉近，粤港澳大湾区也将进一步向外辐射，带动广东实现区域协调发展。最后，广东向海增强经济“主阵地”承载能力，有利于打造新发展格局的战略支点。

广东的海岸线被一个个入海口打断，如今，随着跨江通道的建设，广东沿海正崛起一条跨越江海的横向大通道。深中通道作为广东投资规模最大、战略地位最重要的跨海通道，于今年6月30日正式开通。这条通道不仅解决了深圳向西过海的问题，连接了珠三角西岸多座城市，还缓解了南沙大桥、虎门大桥的交通压力。

据广东省公路建设有限公司总经理陈伟乐透露，深中通道通车后，车流量增加了20%，极大地方便了珠江东西两岸的往来，促进了文化、旅游以及各种经济要素的流通，从而带动了经济的发展。同样，黄茅海跨海通道在通车后首个周末的车流量也达到了约5.2万车次，日均超2.6万车次。

跨海通道如拼图般将一个个交通缺口补上，畅通人流物流。根据规划，广东的沿海通道将串接汕潮揭都市圈、汕尾市、粤港澳大湾区、阳江市、湛茂都市圈，成为粤港澳大湾区联系沿海经济带东西两翼的核心通道。

在铁路方面，厦深铁路、深湛铁路、广汕汕铁路、汕漳铁路、广湛高铁、湛海高铁等构成了广东沿海通道的重要部分。广东省积极推动珠三角与沿海经济带协同互动，提出打造“三横六纵两联”的综合运输通道，构建高效衔接的综合交通网络。

广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，也是时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。随着深湛高铁江湛段建成通车和广湛高铁建设进展顺利，“五龙入湛”高铁枢纽新格局初显，做强湛江区域副中心核心功能。

在粤东地区，广汕高铁、汕汕高铁的通车进一步强化了珠三角城市群与长三角城市群的联系。同时，广东沿海经济带的规划也旨在推动建成世界一流的科技产业创新中心、先进制造业基地和现代服务业中心。

中国海洋大学向海经济发展研究中心副主任李大海认为，广东应积极推动海洋新资源开发，大力发展海洋制造业特别是先进制造业，以优化海洋经济发展格局。近年来，沿海经济带与粤港澳大湾区的产业共建与科技创新合作进一步深入，湛江与珠海、佛山、东莞、江门等地在高端装备制造、精细化工等产业开展深度合作。

广州与湛江也在合作框架协议中明确推进交通设施互联、共建合作发展平台、加强重点产业协作等，目前已在文化旅游、卫生健康、人社、金融、港口等多领域签署了合作协议。

（文章来源：21世纪经济报道）