2007年，以色列企业家沙伊·夏嘉曦推出了纯电动汽车换电技术，并创立了换电企业Better Place。尽管该公司在六年后申请破产，但换电模式自此成为了新能源汽车能源补给的重要途径之一。时代电服科技有限公司（简称“时代电服”）CEO杨峻指出，无论是国外的Better Place、特斯拉，还是国内的蔚来、奥动、易易，都在接力探索换电技术，共同推动了换电技术的市场认知和消费者接受度。

时代电服是动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）在2021年成立的全资子公司，专注于换电业务。成立仅半年，时代电服就推出了换电服务品牌EVOGO及巧克力换电块，并宣布在十个城市首批启动换电服务。经过近三年的探索，宁德时代决定在换电业务上加大投入。

在12月18日的巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、CEO曾毓群博士宣布推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”。他表示，宁德时代愿意提供最高品质的电池和更好的资源，致力于站网新基建。曾毓群预测，到2030年，换电、家充和公共充电桩将三分天下，并承诺宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。

为了打通和做大换电业务，宁德时代需要与车企、金融机构、保险公司等多方进行行业协同。目前，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企官宣合作，共同推出十款换电车型，这些车型预计从今年年底开始陆续上市。

尽管换电模式在提高效率、助力节能减排和绿电消纳方面具有优势，但目前仍处于发展期，面临技术标准不统一等难题。车企担心标准变化影响基建投资，用户担心站点不足和新旧电池问题，投资方则不敢轻易投资。曾毓群指出，换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方多、链条复杂。

针对这些障碍，时代电服提出通过标准化、新基建和全生态来解决。在标准化方面，宁德时代与中国汽车技术研究中心在标准工作上取得积极进展，双方共同提出的ISO换电工作组正式获批成立。宁德时代还推出20号和25号两种标准化巧克力换电块，提供多电量产品服务，满足不同用户需求。

时代电服CEO杨峻介绍，这两种标准型号电池块分别适配A0级和A/B级车，用户可以根据使用需求选择磷酸铁锂或三元版本，按需配电。宁德时代还公布了换电电池租赁价格，提供家庭包和畅行包两种选择，价格亲民。

宁德时代对于换电业务有着明确的蓝图规划。计划到2025年建设1000座巧克力换电站，进军港澳市场；中期目标为10000座，最终目标是30000至40000座换电站。杨峻解释称，按照家充、公共快充、换电三分天下的测算，中国需要约30000座换电站来满足需求。在换电站建设方面，宁德时代采取自建和共建相结合的方式，开放换电站标准，邀请生态伙伴共同参与。

宁德时代的标准换电站兼容多种轴距的车辆，配置高效电池仓，保证换电成功率和效率。此外，3万座换电站还将作为分布式储能单元，支持电网互动和绿电消纳，为电网安全和扩大绿电使用做出贡献。据测算，这些换电站总共可吞吐大量电量，随时响应电网调用。

（文章来源：澎湃新闻）