根据乘联会最新分析显示，今年国内车市零售增速预计将达到6%，这一市场表现显著优于年初的预期。得益于头部企业的出色销量完成率，预计12月将有大量厂商将销量转移至明年1月，从而实现岁末年初销量的有效平衡。

多重利好因素正共同推动车市发展。数据显示，11月全国乘用车市场零售量达到242.3万辆，同比增长16.5%。今年以来，乘用车市场累计零售量已达2025.7万辆，同比增长4.7%。其中，常规燃油车零售量为115.5万辆，同比下降7%，但环比增长8%。而新能源车零售渗透率在11月高达52.3%，显示出新能源车的强劲增长势头。

车市在11月继续维持了自10月以来的高景气度。报废更新与置换更新政策的持续释放，有效拉动了市场需求。同时，车企也利用“双十一”宣传和广州车展等机会，提升消费者关注度，进一步推动了车市热度。商务部最新数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份，显示了政策的显著效果。

国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励政策，对购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。加之各地对新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴，绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车，从而推动了入门级纯电动车与插混市场的强势增长。

11月，新能源汽车渗透率达到52.3%，较去年同期增长12个百分点，连续5个月突破50%。车市价格战趋稳，11月促销力度保持平稳。尽管新能源出口同比下降6.3%，环比下降33.3%，但乘用车生产走势强于批发销量，厂商总体库存环比增长21万辆。爆款车型销量持续突破，11月乘用车批发销量超两万辆的车型有31个。

年末汽车市场预计将保持火爆态势。11月主流合资品牌零售量同比下降，但环比增长。豪华车零售份额回落明显，而比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商等主力厂商总体批发表现较强。此外，普通混合动力乘用车批发量也同比增长30%。

值得注意的是，中国乘用车千人保有量仍有较大提升空间。截至2023年年末，中国乘用车千人保有量仅为207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆。春节的早晚对消费影响显著，明年春节较早，部分春节前购车需求将提前至今年年底完成。此外，12月国家报废更新和各地以旧换新工作将截止，部分地区补贴资金紧缺的消息也将促进年底购车，从而带来年末市场的火爆。

同时，12月也是公司户购车抵税的旺季，部分企业已推出大规模促销政策，预计将带来额外的中高端新能源汽车市场增量。

（文章来源：羊城晚报）