1月17日，商务部联合其他七部门共同发布了《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》）。该《通知》明确了五大核心事项，旨在深化和加强汽车以旧换新工作，包括扩大汽车报废更新的支持范围、优化补贴审核拨付监管流程、完善补贴标准、落实资金支持政策以及加强监督管理。

图片来源：商务部官网

中国汽车流通协会对此表示，随着《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》及本次《通知》的发布，汽车以旧换新工作已迈入新阶段，政策衔接稳定市场预期，确保过渡期平稳过渡。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东在接受采访时指出，《通知》的及时出台意味着相关政策将全面覆盖2025年，其对市场的促进作用预计将超越2024年。

2025年的汽车以旧换新政策相较于2024年有了显著升级。此次政策不仅将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入报废更新补贴范围，还将新能源汽车报废更新补贴的车型年限标准从2018年4月30日前提升至12月31日前，进一步释放汽车消费需求。

具体而言，《通知》规定，对报废特定日期前注册登记的汽油、柴油及其他燃料乘用车或新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者，将给予一次性定额补贴。其中，报废旧车并购买新能源乘用车的补贴为2万元，购买燃油乘用车的补贴为1.5万元。

此外，《通知》还考虑到了部分在2024年7月25日至2024年12月31日期间仅部分取得相关证明的个人消费者，只要在2025年2月28日前全部取得证明，也可纳入2025年汽车报废更新政策支持范围。

据中国汽车流通协会测算，现存符合报废更新政策补贴申领条件的国三及以下乘用车约有1200万辆，而放宽范围后，新增符合条件的国四乘用车将超过1000万辆，新能源乘用车也将增加约100万辆。基于去年的数据，协会预测2025年报废更新车辆将达到330万~350万辆，置换更新车辆将达到700万~800万辆，合计规模将超过千万辆。

在补贴资金方面，《通知》明确实行央地共担原则，总体比例为9:1，并根据地区不同确定具体分担比例。东部省份按8.5:1.5比例分担，中部省份按9:1比例分担，西部省份按9.5:0.5比例分担。此举旨在确保政策不打折扣地落实到位，增强地方政府实施政策的信心和能力。

同时，《通知》还进一步完善了汽车置换更新补贴标准，设定了购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元的上限。此举旨在避免消费者跨区域消费，稳定市场秩序。

中国汽车流通协会初步测算显示，享受报废更新补贴的乘用车将超过500万辆，享受置换更新补贴的乘用车将超过1000万辆。中汽协方面预测，2025年中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。《通知》对2025年国内车市的拉动作用将是决定性的。