编者按：中国新能源汽车出海报告发布，揭示十年辉煌成就与未来展望。

2024年，中国新能源汽车迎来了问鼎全球第一的第十个年头。自2015年起，中国新能源汽车产销连续9年稳居全球榜首，引领世界新能源汽车浪潮。2023年，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球第一，新能源汽车的助力功不可没。回望十年，中国新能源汽车在技术突破、配套完善、市场成熟等多重因素推动下，实现了狂飙式发展。如今，新能源汽车产业已进入深度重塑期，智能化技术迭代升级，中国汽车扬帆出海成为主旋律。

近年来，中国汽车出海成为产业新亮点。历经多年沉寂，中国新能源汽车在技术、市场等方面的优势逐渐显现，带动出海迎来爆发。2023年，中国汽车出口量达到491万辆，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2024年，中国汽车出口继续保持两位数增长，1-10月出口量已接近去年全年水平。崔东树等专家指出，中国汽车出口的增长得益于产业链韧性、高质量产品、自主品牌努力及地缘变化等多重因素。

中国汽车出口不仅销量飙升，单价也实现巨大突破。近年来，中国汽车产业链和供应链不断完善，出口产品逐渐呈现出中、高端化趋势。据数据显示，中国汽车出口的均价从2019年的0.5万美元提升至2023年的2.4万美元，实现了380%的增长。新能源汽车成为新增长曲线，中国制造的新能源车开始向欧洲等电动汽车消费国出口。

在海外市场中，俄罗斯成为中国汽车出口的最大单一市场。中国车企迅速抓住俄罗斯市场需求旺盛、供给不足的机会，实现了份额的大幅提升。此外，比利时、英国等欧洲市场也呈现中国自主品牌份额逐步提升的状态。尽管在欧盟市场，中国自主品牌电动车份额还相对较小，但已有多家中国车企在欧洲市场取得一定成绩。

东南亚市场也是中国电动汽车、新能源汽车出口的重要目的地。泰国作为东盟的高潜力消费市场，近年来对电动汽车的政策扶持吸引了多家中国电动车企加码布局。比亚迪、广汽埃安等企业纷纷在泰国建厂投产，以应对泰国汽车市场的挑战，并辐射东南亚市场。

面对世界各国汽车市场的不同特点，中国车企根据自身情况因地制宜地制定出海策略。从KD组装走向本地化生产，“技术出海”、“生态出海”成为趋势。为应对关税风险等挑战，中国车企纷纷选择产能出海，在海外市场规划建厂或启动投产。

汽车出海不再仅仅与“汽车”或“零部件”某一种产品相关，如何实现技术的交流、文化的共振均十分关键。中国车企在出海过程中，不仅注重产品质量的提升，还积极推动产业链上下游、零部件配套体系协同出海，实现互利共赢。未来，中国汽车将继续扬帆出海，驶向更广阔的世界舞台。

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