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2024年上海海关监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量突破400万吨，同比增长20.4%。通过推动创新政策落地，支持扩大保税燃料加注业务规模，助力上海航运服务业创新发展。

2024年12月31日，供油驳船“通银5006”成功为以星航运旗下的“梦幻德微”轮加注了1500吨保税燃料油。至此，上海海关在2024年全年监管的国际航行船舶保税船用燃料油加注量已达到415.9万吨，同比增长20.4%，刷新了历史记录。

保税船用燃料油，作为海关保税监管下的特殊燃料油，专供国际航行船舶使用。相较于普通燃油，保税燃油享有免征关税、增值税和消费税的优惠政策，这对于降低国际航运物流企业及国内生产炼化企业的运营成本具有重要意义。保税燃料油的供应能力，不仅是国际航运中心功能的重要组成部分，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要标尺。

为了进一步提升上海航运资源的全球配置能力和高端航运服务水平，同时降低国际航行船舶的保税燃油加注成本，上海海关积极推动了一系列创新政策的落地。其中，“两仓功能整合”和“保税高低燃料油混兑调和”等政策尤为关键，它们为扩大保税燃料加注业务规模提供了有力支持，推动了上海航运服务业的创新发展。

上海海关所属虹口海关副关长俞拥军介绍称，“两仓功能整合”业务允许企业综合利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过简化业务流程，实现“一次入仓，直接供船”。这种业务模式不仅降低了供船成本和操作风险，提高了企业运行效率和安全性，还有助于畅通货源地炼油企业的燃料油产、转、存、销、供链条。在海关的优化账册设立和业务流程规范下，供油企业得以运用“两仓整合”政策，实现“一次申报”、“一次进出罐”和“一船多供”，从而节省了原本多次支出的报关费、商检费和加温费等费用。数据显示，2024年前11个月，上海本地供油牌照企业已完成国际航行船舶保税燃料油加注127.2万吨，占上海供油总量的33.3%，上海港的供油价格已接近甚至低于新加坡这一全球最大加油港口。

上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊表示，受益于两仓功能整合、一船多供、先供后报等海关政策，公司今年加注的船舶保税燃料油总量同比增长超过2.5倍，出口贸易额超过60亿元，市场份额在上海本地牌照企业中位列第一，在全国综合牌照企业中位列第二。这些政策累计为公司节约了约900万元的成本。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）