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苏伊士运河复航将导致运力过剩加剧，影响欧线运费。据中粮期货研究院研究员塔林夫预测，2026年欧线平均周均运力部署规模或在33万TEU水平，若需求端增速下降，将对运费产生更大下行压力。

上证报中国证券网讯（记者费天元）中粮期货研究院研究员塔林夫日前发布报告表示，近期市场关于12月苏伊士运河复航的消息沸沸扬扬，若苏伊士运河重新恢复通航，则运力的过剩程度将严重扩大。塔林夫认为，2026年全球预计将有209艘合计147.7万TEU运力交付市场。按照往常的船型交付占比计算，新的一年将有46.1万TEU的运力投入到亚欧航线，静态增速近10%。然而，由于船司的话语权较强，可以自主调配和控制运力，因此10%的运力增量并不会直接体现在明年的欧线运力部署上。此外，港口基建发展进度缓慢，超大型船的建造趋势已减缓，部分超大型船被部署在非洲或地中海航线，使得欧线整体规模增速得到了控制。2025年周均运力部署规模约31万TEU，相比2024年增长近7%。塔林夫预计，2026年欧线平均周均运力部署规模或在33万TEU水平，若需求端难以延续较高增速，则会对运费产生更大的下行压力。新运力的交付和好望角绕行的结束势必会造成相当程度的运力过剩，进一步拉低整体欧线运费中枢。