苏伊士运河复航将导致运力过剩加剧，影响欧线运费。据中粮期货研究院研究员塔林夫预测，2026年欧线平均周均运力部署规模或在33万TEU水平，若需求端增速下降，将对运费产生更大下行压力。...

10月22日线上运价整体持平，马士基10月底报价微涨。特朗普称中美或将在APEC峰会上达成贸易协议，但中美元首未必见面。加沙停火协议执行有反复，船司挺价，运力过剩制约期价，期价随资金波动，投资者需谨慎操作。...

停火进展提振复航预期，欧线集运远月合约领跌。航司为填补运力缺口向欧线调配，使运力上升，但需求增速不匹配，供应压力预计持续。远月合约将持续承压，航司宣涨意愿或增强。...

现货下跌趋势明确，运价加速下跌，主力合约深度贴水现货。8月下旬运力过剩矛盾放大，航司或加快“以价换量”，市场悲观情绪蔓延，预期10月运价中枢将低于2000美元/FEU。...

中美经贸关系大幅缓和，关税大幅下降，对欧线集运市场带来重要影响。此前运力过剩导致运价受压，但美线货量回升或缓解压力。航司调控舱位支撑运价预期增强，但需关注美线货量回升节奏和航司挺价动作。...

当前船司在3月中下旬运力调控有限，运价存在进一步调降可能。4月为货量淡季，OA联盟新增航线导致运力过剩。马士基等船司提涨运价，但4月涨价函实质性兑现程度有待验证。盘面或维持震荡格局，需关注船司运力调控或货量转好。...

近期集装箱海运市场货量增长，但出货节奏减缓，上海出口集装箱运价指数连续八周下行，累计跌幅超42%。业内人士预计运价将继续下跌，但二季度或有改善。东南亚和拉美集装箱租赁业务有望迎来机遇。船公司取消航次以缓解运价跌势。...

随着取暖季结束，LNG航运市场步入淡季，今年市场表现尤为低迷。克拉克森数据显示，多种船型一年期租租金大幅下滑，市场面临较大供给压力。供需失衡是导致这一局面的主要原因，未来市场有望在2026-2027年回升，但短期内两大关键因素将继续压制市场租金。...