国产大型邮轮H1509船主发电机动车 建造进入新阶段
AI导读：
8月5日，第二艘国产大型邮轮H1509船实现首台主发电机动车，标志着邮轮设备系统调试进入攻坚期，建造全面进入设备调试与系统功能验证阶段，项目总体进度超80%。
8月5日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮H1509船实现首台主发电机动车，这标志着邮轮设备系统调试工作已进入攻坚期，邮轮建造也全面进入设备调试与系统功能验证阶段。值得一提的是，与首制船相比，H1509船提前4个月就实现了这一重要节点。
当天，在国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚的启动下，主发按钮被按下，邮轮的“心脏”开始有力跳动，为全船设备系统输送源源不断的动力。
主发电机作为邮轮的核心设备，不仅是船舶配电系统的主电源，更是推进系统的关键。邮轮主发电机动车，意味着与之紧密相关的18个流体系统（包括燃滑油系统、高低温水系统、排气/透气系统等）以及300多台辅助设备均已达到完工状态，机械处所的安装工作也接近尾声。
与普通民船相比，邮轮主发电机在数量和功率上都有着显著的区别。可以形象地比喻，普通民船的供能仅需满足一艘船的需求，而邮轮的动力系统则需驱动一座移动的“海上城市”。
截至目前，第二艘国产大型邮轮H1509船项目总体进度已超80%。接下来的工作将重点围绕内装工程和设备系统调试展开，以确保2026年3月能够顺利出坞，并在年底前完工交付。
（文章来源：国际金融报）
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