AI导读：

印度马扎冈造船厂收购斯里兰卡科伦坡造船厂，标志着印度造船业国际化迈出关键一步。印度政府提出跻身全球前五造船大国的目标，并出台一系列扶持政策，以提升外贸自主权和海运市场影响力。

　　6月底，印度国有企业马扎冈造船厂（MDL）宣布以5296万美元收购斯里兰卡最大造船厂——科伦坡造船厂51%的控股权，此举标志着印度造船业国际化迈出关键一步。

　　科伦坡造船厂成立于1974年，是斯里兰卡最大且历史最悠久的造船与船舶维修企业，拥有4座干船坞，最大可处理12.5万吨级船舶。近年来，该船厂因财务困境陷入危机，2023年亏损额达3800万美元，最终由印度马扎冈造船厂接手。

　　尽管连年亏损，但科伦坡造船厂客户遍布欧亚非，拥有约3亿美元的订单储备和国际造船认证。马扎冈造船厂通过资本注入和技术支持，有望实现业务扩张，提升其在国际商船市场的竞争力，并借助科伦坡港的优势地理位置，提升对全球海运客户的覆盖。

　　在印度政府“2047愿景”中，明确提出跻身“全球前五造船大国”的目标，收购科伦坡造船厂正是其海运业在国家战略驱动下快速扩张的成果之一。此外，印度政府还计划成立国有的巴拉特集装箱公司，建立“海事发展基金”，并出台一系列扶持政策，以提升外贸自主权和海运市场影响力。

　　近期，印度政府还宣布计划在2040年前斥资约100亿美元，购置112艘原油运输船，采购目标仅限印度本土建造船舶，并设定了提升本土建造油轮占比的目标。同时，印度政府还将增加煤炭、化肥、钢铁运输船队的规模，促进国产船舶全面替代现有运力。

　　为了扶持造船业，印度政府一方面加大国内财政支持力度，推出分级补贴政策，并投资升级船厂设施和主要港口；另一方面，积极引进国际资本与技术合作，与多家国际海运巨头展开合作。

　　虽然印度不断彰显成为造船大国的决心，但本土造船业仍处于起步阶段，实现“2047愿景”还需克服诸多难题。

（文章来源：经济日报）