尽管2023年重卡市场初露回暖迹象，但在2024年，重卡市场却遭遇了“高开低走”的困境，实际市场表现远未达到预期。

　　12月8日，中国重型汽车集团有限公司（简称中国重汽集团）在2025年合作伙伴大会上透露，全年汇总收入预计将突破1940亿元，同比增长超10%；利税总额预计达到120亿元，同比增长超15%；整车销量预计为37万辆，同比增长超10%。然而，在行业持续低迷和国际市场动能减弱的双重压力下，中国重汽集团的收入增速已远低于2023年的44%同比增速。

　　作为重卡市场的龙头企业，中国重汽集团的增长放缓预示着整个重卡行业形势可能更为严峻。据统计，2024年1至11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比降幅约为5%。

　　一位重卡经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，需求匮乏是导致市场低迷的核心因素。在运价、用车成本等多重因素的影响下，重卡新车销售面临严峻挑战，全年销量恐难破90万辆。

　　回顾2023年，国内重卡市场以91万辆、同比增长36%的销售成绩收官，初露回暖迹象。然而，2024年的重卡市场却未能延续这一趋势，整体呈现“高开低走”态势，各季度销量连续下滑，同比增速持续收窄。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年前10个月，我国重卡累计销售74.9万辆，同比下降4.91%。其中，10月份重卡市场销量同比下降18%。传统的“金九银十”销售旺季并未出现，11月的反弹也未能改变全年的低迷态势。

　　与此同时，重卡市场的结构性调整和电动化、智能化转型也带来了新的挑战。随着广汽集团、长安凯程、奇瑞集团等企业公布商用车战略，乘用车企业开始进军商用车领域，给传统重卡厂商带来了新的竞争压力。

　　在新能源领域，中国重汽集团表现不俗。新能源重卡全年预计销量达到8600辆，同比增长280%；新能源轻卡预计销量3300辆，同比增长15%。然而，新能源重卡的入局也加剧了经销商的备货压力。在环保压力下，短途运输更青睐新能源，经销商在备货上面临更多选择。

　　展望未来，随着重卡行业结构性调整的持续推进，国内重卡市场需求预计将在70万辆上下浮动。同时，在电动化与智能化转型的背景下，重卡行业将迎来新的发展机遇和挑战。

（文章来源：每日经济新闻，图片来源于网络）