AI导读：

船司下调即期运价以促出货，但面临揽货压力。一季度抢运预期仍存，运价或有边际支撑。光伏产品增值税出口退税政策影响短期投资。现货企业以套期保值为主。

为提高现货市场月末出货量，船司争相继续下调即期运价。具体来看，马士基将wk5周订舱运价下调至1500美元/TEU和2400美元/FEU、高箱2500美元；地中海航运将1月下旬报价调降至1580美元/TEU和2640美元/FEU，显示揽货压力有所增加。当前运输需求相对平稳，若春节前货量增长不及预期，现货运价或将在1中下旬迎来拐点。昨日国新办在2025年全年进出口情况新闻发布会表示，电动汽车、光伏产品、锂电池“新三样”2025年出口规模接近1.3万亿，比2020年增长3.5倍，受4月1日起光伏产品增值税出口退税将全面取消政策影响，因此预计一季度抢运预期仍存，运价或有边际支撑。近日船司频繁更改现货报价，其不稳定性增加单边投资难度。策略上，现货企业继续以套期保值单持有为主，春节前已签订出运合同的企业同步在期货端对买保头寸进行平仓；短期04合约不宜过分看空，可继续关注EC2604与EC2608合约之间正向套利机会。

（文章来源：一德期货）