AI导读：

文章讨论了2026年中国车市在年关将近期面临的情况，指出因政策透支、新标切换、规划调整等多重因素影响，车企面临清库存与布局明年优惠的困境。同时，文章还提到了新国标切换与“十五五”规划调整可能是导致“翘尾效应”消失的另一诱因。

　　2026年，车市能否实现“开门红”？

　　年关将近，中国车市一改往常“翘尾效应”，不少车企门店内，“寒冬”一词不断被销售挂在嘴边。

　　12月30日，财政部、商务部等八部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，使年末遭遇“政策空窗期”的车市迎来强心剂。

　　满新/摄

　　订单下滑的趋势并非个例。

　　相对乐观的是极氪销售。

　　“11月和12月新车9X的订单量都在10辆左右，虽然绝对值不高，但去年同期情况也挺糟的，横向对比还算有改善。”该销售表示，作为直营店，极氪终端优惠力度有限，但经销商门店会推出少量促销活动。

　　不过其也坦言，行业整体走势仍依赖明年政策导向，“现在我们都在聊小米，它今年年底的销量相比去年同期跌得特别多”。对此，小米门店销售人员不愿作过多沟通，仅回应“以官方发布数据为准”。

　　值得注意的是，新国标切换与“十五五”规划调整或是导致“翘尾效应”消失的另一诱因。多位销售人员提及，明年实施的新国标将导致部分今年款车型无法继续销售，“这也是我们急于清库的重要原因”。

　　对于后续市场走势，岚图销售向记者预测称，“明年三月大部分车企还会再推出优惠措施。”

　　当前，清理库存、稳定渠道成为多数品牌的核心动作，极氪、岚图等门店销售均表示终端促销将向库存车型倾斜，同时密切关注政策动态。