【导读】车企在激烈厮杀中告别2025，未来竞争更残酷

　　“我觉得每一家车企都是战战兢兢的。”近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向中国基金报等媒体表示，中国汽车市场变化太快，一年前很难想到现在的情况，如今也很难想象一年后的局面。

　　对比2024年，2025年车企竞争格局再次骤变：造车新势力“一哥”从理想汽车变为零跑汽车，而国内车企“一哥”比亚迪正遭遇上汽集团、吉利汽车等车企快速追赶。

　　车企竞争格局变化的背后，是国内汽车市场的竞争逻辑出现显著变化。2025年以“限时一口价”为代表的价格战，从上半年愈演愈烈到下半年戛然而止。随后车企集体表态“反内卷”，要求开启“价值战”。

　　国内新能源汽车购置税补贴退坡将成为车企竞争更为残酷的新因素。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决。”

　　车企“一哥”轮流坐庄？

　　每个领域的“一哥”都会受到各方关注，但国内车企“一哥”的宝座在2025年难言稳固。

　　2025年上半年，比亚迪险守国内车企“一哥”宝座，汽车业务营业收入仅比上汽集团多81.70亿元。此前，上汽集团常年稳坐国内车企“一哥”宝座，但2024年在营收、利润、销量、市值等方面均被比亚迪赶超。

　　问题在于，比亚迪尚未取得稳固的优势。步入2025年下半年，上汽集团多个月份的销量同比、环比均增长，但比亚迪多个月份的销量同比、环比均下跌，没能复制此前的高速增长态势。

　　国内销量是比亚迪整体销量的基本盘，但其2025年7月至11月的月度销量，同比分别下降15.63%、14.29%、15.89%、24.11%、26.81%。

　　比亚迪董事长兼CEO王传福近日表示，2025年以来，比亚迪在国内市场的销量下滑，主要是因为当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征逐渐明显。

　　在造车新势力领域，零跑汽车成为新的“一哥”，交付量连续9个月领跑。

　　回顾2024年，造车新势力“一哥”是理想汽车，在销量、利润等多个维度都是外界羡慕的“别人家的车企”。步入2025年，理想汽车加快向纯电技术路线转型，但成效不甚理想，已有多个月度的交付量同比、环比均下降。

　　理想汽车董事长李想表示，理想i6和理想i8两款纯电SUV累计订单突破10万辆。为解决供应端产能爬坡问题，理想i6的电池供应正式启用“双供应商”模式，预计2026年年初的月产能将稳步提升至2万辆。

　　自2015年以来，造车新势力多次“城头变幻大王旗”。零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示，一时的领先很正常，“蔚小理”、哪吒、威马都当过造车新势力“一哥”。

　　业内人士分析称，国内汽车产业正处于向新能源、智能化转换的关键期，而新能源车企竞争激烈体现在产品“快消品”化，一家车企很难通过一两款爆款车型获得长期优势。

　　国内车型更新的速度，从过去的“三年一改款，五年一换代”，变为当前的“半年一改款，一年一换代”。一位车企人士将此形容为“年抛型电车”。

　　蔚来董事长兼CEO李斌表示，持续输出爆款车型，估计是每家车企CEO的梦想，但一款车型要想成为爆款，除了产品竞争力，车企的各项体系能力也要跟得上。

　　“反内卷”促车企加速求变

　　竞争加剧的国内汽车市场，体现在2025年上半年更为残酷的价格战。

　　例如，3月至6月，比亚迪连续三次推出促销措施。其中，5月推出“限时一口价”或限时补贴的促销举措，涉及王朝网和海洋网的22款车型。

　　中国汽车工业协会发文称，以无序价格战为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素，倡议所有企业严格遵从公平竞争的原则，依法依规开展经营活动。

　　2025年下半年以来，国内汽车行业掀起“反内卷”风潮。卢放表示，“反内卷”是企业经营的必选项，关系到企业能否持续为用户提供优质服务。

　　岚图汽车在10月上旬递表港交所，让外界看到其是5家季度盈利的新能源车企之一。卢放表示：“没有利润，靠持续输血不健康。岚图汽车对所有产品都有毛利和盈利能力的要求。”

　　有别于此前主要关注车企之间的价格战，2025年国内汽车行业的“反内卷”，开始重视对供应商的支付账期过长等问题。

　　公开资料显示，多家国内车企2024年对供应商的账期超120天，部分车企超200天，而特斯拉宣称在90天左右。

　　6月中旬，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企公开承诺，对供应商的支付账期不超过60天。

　　小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，车企需要良性竞争的环境，“反内卷”有利于汽车行业健康发展。

　　“车企‘内卷’的最大原因是产品同质化严重。”广汽集团产品本部本部长张雄表示，很多车企还是采取“以功能为主导”的开发思维，但进入电动化、智能化时代，用户对汽车的需求拓展至情绪价值。

　　有别于多家车企倡导“卷技术”“卷管理”“卷价值”，广汽集团开始“卷生态”，除了加大与华为的合作力度，还联手京东、宁德时代推出了埃安UT super。

“生态合作是满足客户与市场需求、应对竞争的必选项。”广汽集团总经理閤先庆表示...