在8月25日开幕的第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）上，长城汽车携哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌，携近30款新品亮相蓉城。其中，哈弗猛龙搭载Hi4技术、魏牌首款大七座MPV车型高山、坦克400 Hi4-T以及山海炮性能版等多款重磅车型开启预售、预订，并公布价格。

　　长城汽车在此次车展上的新车发布，标志着该企业正加速向新能源化转型。长城汽车总裁穆峰在接受采访时表示，尽管长城汽车未成为新能源转型的领军者，但今年将迅速补齐各品牌产品线，并强调2023年是长城汽车智能化转型的元年，2024年将是长城汽车电动化、智能化的大年。

　　穆峰指出，电动化、智能化变革是民用工业品中最复杂、周期最长的变革之一。尽管过去几年汽车企业在电动化、智能化转型中做了很多探索，但自动驾驶功能尚未成为消费者真正高敏感性和高黏性的体验。他认为，2023年是电动化向智能化转型的起始点，预计到2024年，自动驾驶辅助功能将成为高粘度、高敏感性的功能体验。

　　穆峰透露，长城汽车已用3年时间完成了向电动化的整体转型，接下来将用2~3年时间完成向智能化的全面转型。他解释称，2021年至2022年，芯片短缺影响了众多车企，包括长城汽车。由于长城汽车坚持与生态供应链方共同发展，当上游供货方受到资源供给问题时，公司也受到了较大影响，导致一些车型无法按时上市。随着供给问题的解决，长城汽车将在2023年密集推出新产品，并在2024年继续推出新能源产品，同时实现智能化技术真正上车。

　　穆峰还透露，长城汽车在成都车展上发布的三款新车——魏牌高山、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T，是今年下半年的主要突击方向。此外，长城汽车还计划在今年8月底推出一批新车，并为明年一季度做准备。在越野车市场方面，穆峰表示，越野车市场虽小，但仍有增量空间。长城汽车将满足消费者的内心诉求，提供足够的功能、性能和体验，同时尽可能与主航道相关车型平价，切出一条新赛道。

　　针对长城汽车品牌车型价格区间较窄的问题，穆峰表示，长城汽车布局的车型是原来的大众经济型市场，即二元化市场。新能源转型打破了二元化市场界限，将其变成三元化市场。长城汽车将先锚定这个市场格局，再卡长城汽车的布局。他强调，传统豪华车市场空间仍在，但市场份额会受到一线新能源市场的极大侵蚀。长城汽车将用新能源、智能化思考越野品类切换新赛道，创造增量。

　　在谈到价格战时，穆峰表示，不要把当前车企掀起的“价格战”看作“卷”，实际上是变革。电动化降低了进入乘用车市场的门槛，使市场格局发生翻天覆地的变化。在变革过程中，一定会产生“卷”，所以要从变革的维度来看待车市的“卷”。他强调，长城汽车在锚定好未来竞争格局下的愿景后，将结合现状持续向消费者传递更多的价值。转型不结束，“价格战”就不会结束。

（文章来源：每日经济新闻）