红星资本局9月2日消息，8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）盛大启幕。作为全国四大A级车展之一，成都车展（汽车市场热点）今年吸引了近120个汽车品牌参展，成为西南汽车市场的风向标。自主品牌成为本届车展的绝对主角，多家车企选择在车展前夕举行新车发布会，真正意义上的新车数量较少。同时，由于流量退去，本届车展现身的车圈董事长也不多。中大型SUV，尤其是大三排SUV，成为车展的热点。

多位受访车企负责人向红星资本局表示，尽管车市竞争不打价格战，但仍然十分激烈，从业者的压力丝毫没有减弱。竞争方式已转为价值战，其中最明显的方式是提供“越级”的配置，而研发降本能显著降低“增配置”对车企的影响。

自主品牌成绝对主角，传统豪车降温

本届成都车展，自主品牌占据主导地位。奇瑞汽车集团、比亚迪（002594.SZ）和长安汽车（000625.SZ）分别占据了一整个展馆。比亚迪今年再次“包馆”，旗下四大品牌集体亮相，还设置了“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区。长安汽车集团升级为新央企后，首次以“专馆”形式亮相，剑指300万辆年销量目标。

奇瑞也是首次“包馆”，旗下五大品牌集结。就在8月29日，奇瑞汽车重新向港交所递交上市招股书。吉利、长城汽车（601633.SH）等车企的展台面积也较往届明显扩容。

本届成都车展没有设置豪华品牌专馆，很多传统豪华车企不见踪迹。取而代之的是自主品牌带来的“新豪华”：豪华越野SUV全新坦克500、超豪华旗舰SUV极氪9X等，售价都在35万元以上，比亚迪百万级新能源仰望更是全系登场。

发布会密集前置，车展成为线下首秀舞台

过去车企往往在车展的媒体日上举办新车发布会，但近两年为了获得更大程度的曝光，车企们纷纷选择提前或延后宣发。就在成都车展前夕，多家车企举办新车发布会，如蔚来（09866.HK/NIO.US）在成都举办全新ES8产品技术发布会，并开启预售。

对上述新车，成都车展提供了线下首秀的机会。还有一些车企选择在成都车展发布新的车色，真正意义上在车展现场发布的新车，只有小米SU7 Ultra纽北限量版、乐道L90七座版、极氪9X等十几款。

流量退潮，车圈大佬隐身

去年北京车展，董事长营销是一大亮点，而本次成都车展，很多车企不再热衷于打造企业家IP。据红星资本局不完全统计，车展首日到场的车企一把手只有魏建军、何小鹏和北汽集团董事长张建勇。

魏建军是成都车展上最活跃的车圈大佬，不仅亲自驾车带领用户体验越野障碍，还在展台做奶茶和咖啡。对于企业家IP营销，魏建军表示，“这因企业而定，因人而定”，“流量时代，流量不是万能的。”

中大型SUV扎堆，大三排SUV混战

乘联会数据显示，今年7月，SUV车型的市场份额约为49.4%，超越轿车成为乘用车第一大车型。本届成都车展，中大型SUV占据了C位，上汽与华为联手打造的尚界H5备受瞩目，开启预售一小时，小订数量就突破2.5万台。

此外，蔚来ES8、乐道L90、极氪9X等，其中很大一部分是六座/七座的大三排SUV。秦力洪认为，近年来，国内自驾游的火爆程度逐年增加，大三排SUV产品更能装、更舒适。

价格战落幕，“价值战”开启，通过研发降低成本

乘联会分析认为，2025年乘用车行业促销与降价均回归理性。红星资本局注意到，车企不再卷价格，而是在产品品质方面的竞争。深蓝汽车品牌总监李攀表示，上半年的价格战比较惨烈，但不打价格战，车市竞争仍然激烈，回归到价值竞争。

红星资本局注意到，很多新能源车企为产品提供了“越级”的配置。吉利汽车相关负责人表示，他们选择为用户提供超越级别的高价值配置。秦力洪也强调研发降本，表示汽车降本主要来自研发带来的技术成熟和批量增加。

售价不变的同时增加配置，有观点质疑这是在变相降价。对此，李攀认为，增配是正面向上的，客户获得了更多的价值。他认为，技术突破带来的配置性能提升，对整个汽车产业的发展都是有价值的。

（文章来源：红星资本局）