2025年上半年收官，新造车企业大多交出了一份同比增长的成绩单。7月1日，国内造车新势力相继披露了今年6月及上半年的销量数据。零跑、鸿蒙智行、理想上半年销量均突破20万辆，其中零跑以22.2万辆同比激增155.7%的成绩首度登顶半年销量榜。理想上半年销量同比仅增7.8%，增速明显放缓；广汽埃安销量同比下滑14.2%至15.23万辆，跌出头部阵营；蔚来虽同比增长30.6%至11.42万辆，但被零跑、小鹏、小米超越，滑落至第七位。

　　从全年销量目标完成率来看，新造车企业进度差距悬殊。小鹏汽车以19.72万辆的上半年销量，完成全年38万辆目标的51.9%，成为唯一进度过半的车企。而超半数车企目标完成率不足三成，下半年竞争压力陡增。

　　从6月份单月数据来看，鸿蒙智行以销售5.27万辆、同比增长14.3%的成绩登顶，但问界系列占比超80%的结构隐忧仍在；零跑6月销量依旧保持增势，同比增长138%至4.8万辆，领先于同期理想的3.63万辆销量，后者销量同比下滑了24%。

　　头部阵营格局生变，腰部洗牌加剧。今年上半年，尽管新造车企业销量整体同比增长居多，但除了鸿蒙智行、理想稳居前三的第一梯队外，其他车企也是几家欢喜几家愁：零跑冲入第一梯队，小鹏跃升至第四，小米冲至腰部梯队；广汽埃安跌落至腰部，极氪、蔚来从腰部跌落至中后队列，阿维塔、岚图依旧位列尾部梯队。

　　零跑的突围问鼎，出乎众人意料。今年上半年，零跑在新势力中势头迅猛，上半年销量达到22.17万辆，同比增长155.7%，一举超越了鸿蒙智行和理想，首度登顶半年销量榜。从去年下半年开始，零跑凭借“性价比”和“技术普惠”的路线攻占主流市场，逐步迈入规模化盈利的阶段。

　　不仅如此，零跑还有着全球市场的野心。朱江明将零跑定位为"长跑型选手"，今年目标是再前进两名，并“力争进入中国新能源汽车市场的前几名。”据乘联会统计的数据，今年1~5月零跑汽车累计出口量超1.72万辆，位居新势力累计出口销量冠军。

　　6月18日，零跑宣布累计交付量突破80万辆。今年下半年，零跑还有全新一代C11、B01等车型的发布。今年上半年销量排名第二的鸿蒙智行依旧稳居第一梯队，今年上半年，鸿蒙智行全系车型迎来焕新，根据鸿蒙智行和乘联分会披露的数据，今年上半年，鸿蒙智行约交付了20.62万辆新车，同比增长6.2%。

　　然而，鸿蒙智行体系内车型销量分布不均的问题依旧突出。在今年上半年，问界全系交付约17万辆，占比鸿蒙智行总销量的八成。今年，余承东为鸿蒙智行定下了百万辆的销量目标，但迄今仅完成20.6%。下半年，定位20万元级的尚界车型成为走量的期待。

　　稳居20万销量梯队的理想，今年上半年共交付20.38万辆新车，同比增长7.8%。今年上半年，埃安是唯一销量同比下滑的车企，从去年上半年的17.7万辆跌至今年同期的15.23万辆，同比下滑了14.2%。蔚来也不容松懈，今年上半年，蔚来的销量为11.42万辆，同比增长30.6%。

　　阿维塔、岚图在尾部队列徘徊，但同比增长较为亮眼。今年上半年，阿维塔、岚图的销量分别为5.91万辆和5.61万辆，同比增长103.5%和85%。令人唏嘘的是，曾经做过销冠的哪吒，今年却因债务缠身被申请破产重整。

　　今年上半年，小米和小鹏势头迅猛，销量分别同比增长了456%和279%，也成为除零跑外，今年最有可能完成年销量目标的车企。今年前6个月，小鹏汽车月销量均突破3万辆，上半年销量达到19.72万辆，超过去年全年的销量。

　　今年下半年，小鹏还将推出包括G7在内的数款新车，并搭载自主研发的图灵芯片。而对于今年的销量目标，何小鹏曾表示，2025年有信心实现“交付量同比翻一番”。

　　去年3月入局的小米，今年6月凭借YU7“3分钟20万订单”的数据再次震撼车圈。最新数据显示，YU7开售18小时后锁单量突破24万台。如果顺利交付，加上今年上半年已经取得的超15万辆的交付量，目前小米手握近40万辆交付成绩。

　　但产能问题直接摆在小米面前，目前小米YU7标准版锁单后的交付周期已经达到58-61周。但目前小米一期工厂的年产能为15万辆，小米汽车二期工厂按照规划将于7月开始投产，设计产能依然为15万辆。

　　小米今年不断提高销量目标。今年1月，雷军在直播中为小米立下30万辆的交付目标；今年3月，雷军将年交付目标提升至35万辆。截至6月30日，小米的销量目标已经完成了42.9%。

　　目前，鸿蒙智行、深蓝、蔚来、极氪、阿维塔和岚图汽车的销量完成率均不足三成。理想汽车的销量完成进度也在三成左右，正期待下半年纯电产品拉升销量走势。从上半年格局变动来看，新造车企业的竞争格局在趋稳中仍有突围机会，而小米、小鹏或成为突围的最大看点。

（文章来源：21世纪经济报道）