AI导读：

6月25日，曹操出行在港交所主板上市，发行价41.94港元/股，募资净额约17.18亿港元。上市首日表现欠佳，股价下跌。曹操出行是中国第二大网约车平台，但面临激烈竞争和盈利困境。其依赖聚合平台和高成本的重资产模式带来压力，未来计划加大定制车投入并探索Robotaxi业务。


　　6月25日，网约车平台曹操出行于港交所主板上市，发行价41.94港元/股，全球发售4417.86万股，募资净额约17.18亿港元。

　　本次IPO引入6名基石投资者，共认购9.52亿港元，占发行股份总数的51.25%。

　　上市首日，曹操出行开盘价33.8港元，较发行价下跌19.4%，收盘报36港元/股，跌幅达14.16%。6月26日开盘后，股价延续下跌趋势，午市收盘报35.9港元/股，市值为195.36亿港元。

　　曹操出行创立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。随着曹操出行上市，吉利创始人李书福也再度收获IPO，旗下已有10家上市公司。

　　截至2024年，曹操出行已覆盖全国62个城市，注册用户突破1.8亿，日均订单量超300万单，是中国第二大网约车平台。

　　不过，中国网约车市场竞争激烈，滴滴一家独大，曹操出行地位保持不易。2024年，滴滴出行市场份额为70.4%，曹操出行为5.4%。

　　从招股书来看，2022-2024年曹操出行的营收分别为76.31亿元、106.68亿元、146.57亿元，年增长率接近40%，但三年累计亏损仍超50亿。

　　曹操出行的盈利困境一方面来自于对高德地图等聚合平台的依赖，需要支付高额佣金；另一方面，其采取的“定制车+公车公营”的B2C重资产模式也带来了较大的成本压力。

　　曹操出行提到，未来定制车还将在车队中占据更大份额，并打算将近18%的募资金额用于定制车领域。同时，吉利还为曹操出行设计了Robotaxi的新故事，但短期来看，该业务还无法成为盈利支撑。

（文章来源：界面新闻）