根据中国乘联会的最新预测数据显示，今年1月狭义乘用车零售总市场规模预计约为175万辆，同比去年下降了14.6%，环比上月则减少了33.6%。与此同时，新能源汽车零售量预计可达到72万辆，市场渗透率高达41.10%。

由于2025年春节较去年提前，1月的工作日数量相对较少，加之去年年底“两新”政策结束，而新一轮政策刚刚公布，其效果尚未显现，导致月初消费者持观望态度，市场整体表现低迷。然而，随着春节前购车高峰的到来以及政策效果的逐步显现，市场有望迎来复苏。尽管新能源渗透率可能会季节性回落，但传统燃油车及豪华车的热度在年前有所回升，为1月的车市提供了稳定的支撑。

回顾去年下半年，在“两新”政策的强劲拉动下，车市保持了增长势头。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，去年12月狭义乘用车零售量为263.4万辆，同比增长11.9%，环比增长8.6%。其中，新能源汽车零售量达到130.2万辆，燃油车零售量为133.2万辆，新能源渗透率达到49.4%，虽然略有回落，但仍符合年底的季节性规律。全年来看，2024年狭义乘用车零售总量为2289.2万辆，同比增长5.5%；新能源全年零售量为1089.8万辆，同比增长40.7%，渗透率达到47.6%，同比增长12个百分点。

最新调研结果显示，1月车市整体折扣率约为23.7%，相比去年年底略有回收，终端价格保持平稳，呈现出常规的季节性走势。零售量占总市场近八成的头部厂商当月零售目标相对较为激进，大部分厂商仍计划冲击2025年的“开门红”。综合来看，1月狭义乘用车零售总市场规模预计约为175万辆，同比去年下降14.6%，环比上月减少33.6%；新能源汽车零售量预计可达72万辆，渗透率约为41.1%。

具体而言，1月第1周日均零售量为3.90万辆，同比下降27.8%，环比下降37.8%。第2周车市有所恢复，日均零售量达到4.83万辆，同比下降15.6%，环比下降35.0%。第3周随着春节的临近以及前期透支效应的减弱，市场温和恢复，预计日均零售量为6.28万辆，同比下降26.4%，环比增长1.9%。第4周为年前的最后一个完整周，预计会产生一波集中交付，车市日均销量预计为8.67万辆，同比下降9.6%，环比增长30%。最后一周仅有一个工作日，考虑到部分厂家冲击“开门红”，预计日均零售量将达到10.86万辆，但同比和环比降幅均在50%以上。综合估算，1月零售量可达到175万辆左右。

2024年，我国消费市场总体保持平稳发展态势。受“双新”政策切换的影响，2025年开年市场人气相对较低。但政府已采取积极措施，如国务院近日召开的吹风会明确了消费品以旧换新加力扩围的方向，以及商务部发布的2024年全国汽车以旧换新超过680万辆、消费品以旧换新带动相关产品销售额超过1.3万亿元的数据。此外，中央财政已下达2025年消费品以旧换新首批资金810亿元，商务部也将在近期陆续印发2025年加力支持汽车、家电、家装和电动自行车以旧换新的购新补贴实施细则。这些措施有望为消费市场注入新的活力。

乘联会认为，随着各项扩消费政策措施的持续显效，预计2025年消费市场总体仍将保持平稳增长态势，车市热度也有望持续回升。

（文章来源：羊城晚报；图片链接及描述已保留，未做修改）