随着国产汽车品牌势力的不断壮大以及国际汽车品牌本土化进程的加速推进，近年来中国汽车进口市场持续呈现低迷态势。

1月21日晚间，乘联会秘书长崔东树在其社交媒体平台上发布消息称，2024年全年，中国汽车进口总量为70万台，较去年同期下降了12%，这一负增长趋势已持续三年之久。具体来看，去年12月份汽车进口量为6.7万台，同比下降16%，但环比11月则有所增长，增幅为12%。然而，值得注意的是，12月进口量的环比下降幅度在近期内较为罕见。

追溯历史数据，中国汽车进口量曾在2014年达到峰值，共计进口143万台。然而，自2017年起，汽车进口量开始以年均约8%的幅度下滑，至2023年已降至80万台。而到了2024年，中国汽车进口量更是较巅峰时期减少了近一半。

从进口汽车的结构来看，乘用车无疑占据了绝对的主导地位，占比高达98%。具体而言，2024年全年，进口轿车数量为30.5万台，占比44%；进口四驱SUV数量为22.6万台，占比33%；而未列名的新能源机动车进口量则相对较少，仅为1.68万台，占比2%。

此外，2024年商用车进口市场表现平平。尽管年初卡车进口量有所回升，但自5月至12月，牵引车和中卡等车型的进口量并未表现出强劲的增长势头。

值得注意的是，尽管近年来进口新能源乘用车实现了持续的高速增长，但在2024年却出现了显著的下滑。数据显示，去年12月，进口纯电动乘用车数量为795台，同比下降48%；插电式混合动力乘用车数量为561台，同比下降73%。而从全年数据来看，进口纯电动乘用车数量为16768台，同比下降48%；插电式混合动力乘用车数量为10149台，同比下降73%。

从进口国别来看，中国汽车进口的来源国仍以日本、德国、美国等传统汽车强国为主。具体而言，2024年全年，从日本进口的汽车数量最多，共计227870辆；其次是德国，进口量为192648辆；美国则位列第三，进口量为109356辆。而在进口增量方面，日本以4172辆的增量位居榜首，其次是匈牙利（2809辆）、中国（2683辆，主要为平行进口车）、比利时（661辆）和法国（311辆）。

与进口车市场的低迷表现形成鲜明对比的是，中国汽车出口市场持续保持火热状态。自2021年以来，中国车企在海外市场的开拓取得了显著成效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。数据显示，2024年中国汽车出口量继续保持较快增长态势，全年出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口量为495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口量为90.4万辆，同比增长17.5%。

（文章来源：界面新闻）