第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团外高桥造船全船贯通，标志着中国邮轮工业迈入新阶段。上证报中国证券网讯（记者王文嫣）1月15日上午，随着邮轮大烟囱的精准吊装，备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船（“爱达·花城号”）在中国船舶集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司2号船坞内，成功实现了全船贯通的里程碑式节点，正式转入全船内装工程、设备、系统调试的冲刺阶段。从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，相比首制船缩短了2个多月，这一建造速度足以比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业。

H1509船在规格上也有所提升，总吨位达到14.19万吨，较首制船H1508船（“爱达·魔都号”）增加了0.64万吨；总长增至341米，增加了17.4米；客房数量增至2144间，比首制船多了19间，满载游客量可达5232人。此外，该船还新增了两套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，以满足更严格的环保要求。为了满足乘客的多样化生活和娱乐需求，该船还配备了高达16层的庞大上层建筑，并增加了丰富的设施。

外高桥造船通过对首制船设计建造经验的消化吸收再创新，已初步建立了较为完备的邮轮建造工艺架构，并持续提升邮轮复杂巨系统工程的管理能力。在H1509船的建造过程中，外高桥造船实施了包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等在内的106项新工法、建造策略、关键工艺，显著提升了总段及船坞建造的质量和效率。例如，薄板线胎位周期缩短了40%，设计改单下降了80.15%，质量检验一次通过率达到98.86%，项目总体进度已过半，达到54%。

根据项目计划，H1509船将于今年4月底进行第一次坞内起浮，释放全船残余应力，并首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标；8月份将启动主发电机动车；12月底背景舾装工程将基本结束，内装工程进度将达到70%。

外高桥造船方面表示，2025年，公司将聚焦“夯实大型邮轮发展根基，提升民船海工盈利能力”的经营方针，扎实推进民海邮标准融合及全流程设计、高效建造、供应链、工程试验验证等综合能力提升。公司将继续发扬邮轮精神，确保H1509船在2026年年底之前按时、安全、优质完工交付，为构建中国邮轮生态体系，助力中国邮轮经济高质量发展作出积极贡献。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）