12日早盘，港交所中央结算及交收系统(CCASS)最新数据显示，比亚迪股份(01211.HK)约2.25亿股股份于7月11日被转移至花旗银行名下。这一数字与巴菲特于2008年购入的比亚迪股份数量完全吻合，由此引发了市场人士的广泛猜想：陪伴比亚迪走过14年风雨的巴菲特是否已经“逃顶”？

面对市场的猜测，比亚迪迅速作出回应，表示根据港交所及证监会的相关规定，大股东减持需进行权益申报。公司查阅了香港联交所权益披露平台，未发现相关减持信息，因此以股东权益申报为准。比亚迪强调，公司目前经营一切正常，各项业务都在有序开展，新能源汽车销量持续创下历史新高。

然而，尽管尚未有正式的减持信息，比亚迪的股价在12日仍出现大幅下跌。截至收盘，A股比亚迪(002594.SZ)下跌4.72%，报309元/股；港股比亚迪股份下跌11.93%，报270.2港元/股。这一跌幅显示出巴菲特“股神”的影响力，同时也引发了市场对比亚迪及整个新能源产业链估值的担忧。

巴菲特坚定持有比亚迪14年

巴菲特有一句广为人知的投资名言：“在别人贪婪的时候恐慌，在别人恐慌的时候贪婪。”这一理念在巴菲特的投资生涯中得到了反复验证。

2008年，金融危机席卷全球，市场陷入极度恐慌。然而，拥有充足现金的巴菲特却选择在这个时候逆势而行，买入高盛永久性优先股，并斥资2.3亿美元以均价约8港元/股的价格买入2.25亿股比亚迪股份。这一举动在当时被很多人视为冒险，但事实证明，巴菲特的眼光是独到的。

在巴菲特买入比亚迪H股后的一年时间里，比亚迪的股价从最低约7港元/股上涨至2009年10月的最高85.82港元/股，涨幅达到11.26倍。尽管随后比亚迪股价经历了波动，但巴菲特始终坚定持有比亚迪股份，未进行抛售。

巴菲特的坚定持有也影响了他的老搭档芒格。芒格多次公开表示对比亚迪的看好，认为比亚迪的管理体系优于家族企业，王传福对企业的认真和对员工的关心是难能可贵的。

2020年新冠疫情期间，比亚迪迅速调整工厂产线转产口罩，为全球防疫事业做出了贡献。巴菲特也在其社交媒体上戴着比亚迪生产的口罩，表达了对比亚迪的支持。同年，比亚迪股份的股价单年上涨超过5倍，再次验证了巴菲特的“贪婪论”。

市场“误读”还是大考已至？

根据比亚迪股份今年一季度报告，巴菲特的伯克希尔能源公司100%控股的WesternCapitalGroupLLC仍为比亚迪股份第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。这一比例从巴菲特买入至一季报从未变化。

针对此次股份转移事件，东北证券表示，巴菲特目前并没有减持或减持计划，比亚迪的大跌主要系市场对港交所交易规则的误读所致。真实原因是港交所规则变化，实体股票变成电子股票，需要通过花旗、摩根士丹利等券商通道进行交易。

然而，关于巴菲特是否将比亚迪的股份悉数转让的讨论并未因此平息。相反，这一事件引发了市场对比亚迪产业链及A股相关新能源车整体估值的深入讨论。

今年以来，新能源车市场受益于供给改善、油价上浮预期及电价锁定等多重因素，订单表现火爆。然而，也有投资人士表达了对比亚迪的担忧，认为当前可能是一个对比亚迪并不有利的转型期，尤其是在电池技术方面。

尽管如此，仍有众多基金经理坚定看好新能源板块的配置价值。他们认为，新能源汽车和储能的巨大市场空间以及政策的支持力度将持续存在，因此整个新能源板块具有较大的配置价值。

基金经理持仓策略各异

过去几年间，比亚迪的“真爱粉”阵营在基金经理群体中不断扩大。通联数据显示，截至2021年末，共有1228家公募机构持仓比亚迪，持仓1.71亿股。

然而，在持仓策略上，基金经理们却各有千秋。有的基金经理选择“越涨越卖”，如国泰智能汽车基金经理王阳和万家行业优选基金经理黄兴亮，他们在比亚迪股价上涨过程中不断减仓；而有的基金经理则选择“持续加仓”，如东方新能源汽车基金经理李瑞，他自比亚迪出现在前十大重仓股中后便开始了“一路涨一路买”的操作。

这些不同的持仓策略反映了基金经理们对新能源板块及比亚迪未来发展的不同看法和预期。

世上或许真有巧合，但市场看的是风向。如今，新能源产业链已经起风，而比亚迪作为其中的佼佼者，其未来发展将备受关注。