AI导读：

小米SU7 Ultra即将在广州国际车展上首次公开亮相，备受市场关注。新车性能卓越，预售价高达81.49万元，智能驾驶成为关键能力。市场对其高定价策略存在争议，但小米仍坚持创新，迎战市场竞争。

上月底推出的小米SU7 Ultra再次重演了发布前的市场预热大戏，每一步更新或官方回应都紧紧抓住了市场的目光。这款备受瞩目的新车即将在广州国际车展上首次公开亮相，距离11月15日的开幕仅剩5天，而正式上市时间则定于2025年3月。

小米SU7 Ultra的“素颜证件照”日前已在工信部第389批新车申报目录中亮相，新车相对低调，少了拉花和固定式尾翼，但仍展现出夸张的空力套件和碳纤维覆盖的凶狠外观，配合高性能制动系统，赛道震慑力十足。而此前在发布会上亮相的“化妆版”小米SU7 Ultra更是惊艳四座，刷新了纽北赛道四门车圈速纪录。

小米SU7 Ultra的预售价高达81.49万元，引发了市场的广泛关注和讨论。从性能上看，新车总马力达到1548Ps，0—100km/h加速仅需1.98s，设计最高时速350km/h，是名副其实的超跑级别。雷军对小米汽车的投入巨大，要求中高层进行赛道培训，考取赛车驾照，以敬畏速度的态度做好汽车。

智能驾驶方面，小米SU7 Ultra拥有可街可赛的产品定位，智能驾驶成为不可或缺的关键能力。小米表示，为了提供全维度进阶的产品体验，暂未规划取消激光雷达的版本，并强调激光雷达对赛道性能和日常续航表现的影响基本可以忽略不计。新车还配备了大量选装配置，包括大尺寸轮圈和大尾翼等，与激光雷达组合在一起，展现出强烈的智驾赛道冲动。

小米智能驾驶的拓展时间节点规划清晰，城市领航功能已全量推送，端到端大模型和VLM视觉语言大模型也即将开启内测和先锋版推送。然而，小米SU7 Ultra作为小米汽车的高端旗舰车型，也面临着市场和消费者的双重考验。市场对其高定价策略存在争议，认为小米在追求高端化和保持消费者忠诚度之间需要找到平衡。

为了迎战市场竞争，小米SU7 Ultra进行了诸多创新，如可选配顶级BILSTEIN EVO T1绞牙减振器等。然而，高端电动汽车市场竞争激烈，特斯拉、保时捷等品牌已占据重要地位。不过，中国新能源汽车产业的崛起也为小米SU7 Ultra提供了机遇。

（文章来源：证券时报网）