AI导读：

距离上海机场免税经营权投标截止仅剩3天，经营浦东、虹桥机场免税业务26年的日上免税行（上海）有限公司，因控股股东中免集团反对，已丧失参与本次投标的可能。此次拆分与反垄断政策调整直接相关，国家相关部门发布的新规定要求单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标。

距离上海机场免税经营权投标截止仅剩3天，经营浦东、虹桥机场免税业务26年的日上免税行（上海）有限公司，因控股股东中免集团反对，已丧失参与本次投标的可能。这意味着日上上海与上海两大航空枢纽长达26年的深度绑定模式正式落幕。以往，日上独家包揽京沪枢纽免税业务的格局，将因招标规则调整与企业内部调整而彻底改写，国内免税业核心机场渠道由单一主体主导的局面也随之被打破。此次拆分与反垄断政策调整直接相关，国家相关部门发布的新规定要求单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标。对中免集团而言，放弃高成本的上海机场，转而聚焦离岛免税等板块，或将成为其理性选择。对消费者而言，这可能带来更丰富的商品选择与更优质的服务体验。