海雾，像一片巨大的灰色绒布，缓缓漫过胶州湾，将青岛老城的红瓦绿树温柔地笼罩起来，而与之隔海相望的青岛自贸片区依旧灯火通明。

　　这片仅占青岛0.46%的土地，却创造了全市20%以上的外贸进出口额。在这里，跨境电商早已超越“买全球、卖全球”的简单叙事，蜕变为中国制造稳健出海、企业闯荡世界的大写意。在这片热土上，有无数追风者与坚守者，正将梦想与汗水汇入时代，涌向世界。

　　破局

　　这几天，青岛山川电子器材有限公司采购经理管宝跃忙得脚不沾地。东南亚客户急需的一批扳手和举升机正在加班加点赶制中。

　　管宝跃所在的山川电子，代理五金工具和仪器仪表销售，手里攥着10余家制造企业的代理权，仓库里常年囤着上百种工业配件，年出口额达800多万元。然而2年前，公司还在为如何出海伤脑筋。

　　“当时，不仅我们在寻找‘出海口’，我们对口采购的很多企业也想把产品卖到海外去，但都苦于没路子。”管宝跃说，“要想把产品卖到海外，首先得有海外客户，其次还要懂如何报关、退税等，这不是一般企业能搞定的。”

　　山川电子也曾盘算过组建自己的跨境电商团队，但细细核算过成本后不了了之：“组建外贸团队得先招聘懂外语、熟流程的业务员，还得配了解报关规则的专员，一年薪资就要几十万元，吃不消啊！”

　　这还只是表面能看得见的困难。在跨境电商的漫长链条上，还有许许多多看不见的障碍：如何掌握国外市场的合规标准，避免货物刚到港口就被扣押滞留；如何摸清海外仓储的库存周转、补货节奏；面对航线延误、关税调整，又该怎么控制物流时效和成本。

　　山川电子的这些困难，青岛中盛德轴承有限公司感同身受。作为一家主营轴承、电线电缆的制造企业，中盛德轴承的产品常年供应国内机械加工厂，却始终迈不出“出海第一步”。

　　“我们的轴承精度符合东南亚农机、电机行业的需求，却没办法直接卖到客户手里。”公司销售经理辛晓芹无奈地摇头，“没有出口代理权，就只能找外贸公司合作。前些年我们尝试向泰国发了2000套轴承订单，光代理费加物流费就花了4万多元，利润直接压缩了两成，很不划算。再者，代理公司一般不管物流，出口一趟货物特别操心。”和山川电子一样，中盛德也想过组建自己的外贸团队，但因为人员成本、海外物流成本等问题，最终搁置。

　　当一大批中小企业面对出海难题一筹莫展时，不少跨境电商团队正试图切入这片“蓝海”，青岛菲尔斯特物流有限公司就是其中一员。

　　“很多跨境电商团队刚入行时，都盯着‘快消品出海’的热闹，觉得五金工具、轴承这些工业用品‘笨重又麻烦’。但我们从轮胎行业出来，知道这些‘小零件’也是刚需。”菲尔斯特总经理张智谋早年从事轮胎行业时，海外工厂生产线曾因为一枚质量不达标的螺丝钉停摆。那时候他就想，要是有个平台把国内优质的工业零部件提前送到海外仓，麻烦就能少很多。

　　这份产业共情，让菲尔斯特锚定了制造业“全链条服务”的方向。2018年起，他们依托青岛自贸片区和综合保税区的政策优势、港口资源和跨境物流便利，打造了以自贸片区为核心、辐射东南亚的制造业备品备件集散中心。

　　“这不是简单的‘仓库+物流’组合，而是能为中小企业提供‘备货规划、智能调度、应急响应’的全链条供应链枢纽。”菲尔斯特副总经理崔立鹏说，凭借对中小企业出海痛点的精准破解，菲尔斯特逐渐成了众多企业的出海伙伴。目前，山川电子、中盛德等300余家企业已入驻其电商平台。曾经苦于“出口无门”的他们，成功打开海外市场，破局出海困境。

　　“现在，跨境电商业务已成了中盛德的主营获利板块。”辛晓芹说，“每年出口销售额达六七百万元，更重要的是，公司只需要将精力放在生产上，省心多了。”

　　坚守

　　11月11日午夜，青岛青保跨境电商综合服务有限公司跨境公服部部长王艳华迎来了又一次“年度大考”。随着电商平台申报单证数据流的急速汇聚，眼前的电子屏上已是密密麻麻。

　　“电商大促峰值期间，我们所运营的公服平台1个小时要向海关推送几万个，甚至十几万个业务单证。”顶着困意，王艳华紧紧盯着屏幕上不断跳动的曲线和参数。计算机专业出身的她，是保障跨境电商贸易畅通的“守门人”。

　　跨境电商通关环节多、碎片化特征突出，为破解这一痛点，青岛前湾综合保税港区于2019年牵头搭建跨境电商公共服务平台。

　　平台构建之初……