AI导读：

航司“锁座”现象愈演愈烈，引发消费者关注。江苏省消保委对10家航司进行了线上约谈，并通报了机票“锁座”服务市场存在的四大问题。航司在营收压力和监管双重压力下，如何平衡“锁座”与消费者权益成为一大挑战。

一直以来，飞机“锁座”及有偿选座服务备受关注。在线选座时，消费者常常遭遇优质座位被单独锁定的问题。11月21日，江苏省消保委对10家航司进行了线上约谈，并通报了机票“锁座”服务市场存在的四大问题。针对“锁座”现象，航司在营收压力和监管双重压力下，该如何整改？

江苏省消保委结合调查结果，发现上述10家航司经济舱“锁座”比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。这引起了关于航司“锁座”合理边界的讨论。据悉，航司“锁座”现象愈演愈烈，与国内尚无民航法规对该行为进行制约密不可分。

针对“锁座”服务市场存在的问题，江苏省消保委要求航司重点解决“锁座范围过度”问题，并对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改。目前，部分航司已采取相应措施进行整改。

业内人士认为，要明确适当的“锁座”比例，保障消费者权益和体验。同时，应允许部分优质座位作为航司的“增值服务产品”，但应回归市场价值。

未来，随着民航法规的完善，航司在提供“锁座”服务时或将面临更严格的监管。这将有助于促进航司更加公平、透明地运营，保护消费者权益。

（文章来源：中国经营报）