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科技部发布《驾驶自动化技术研究开发伦理指引》，对不同类型驾驶自动化技术提出伦理规范要求，明确责任主体，避免虚假信息传播，确保公众认知准确。

　　7月23日晚，据科技部网站消息，为指导驾驶自动化技术研究开发和应用的规范开展，防范技术研发与产品应用过程中的科技伦理风险，国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会研究编制了《驾驶自动化技术研究开发伦理指引》并公开发布。

　　《指引》对不同类型驾驶自动化技术提出相应的伦理规范要求。

　　具体而言，先进驾驶辅助阶段是指2级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责任主体因具体运行场景而异，当自动驾驶系统作为自动驾驶责任主体时，应当能够根据有关法律法规、技术标准向相关自然人主体或法人主体清晰追责；同时，自动驾驶的决策行为应当可追溯、可审查。

　　无限制阶段的自动驾驶为5级的驾驶自动化，除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。

　　此外，《指引》明确，在发布重大研究成果时，相关主体应坚持客观准确、实事求是，避免片面夸大、隐匿风险，不得编造、传播与驾驶自动化系统实际功能和效果不相符的虚假信息。在研发、生产、推广等过程中，相关主体应向社会公众明确告知并清晰阐释驾驶自动化产品的功能分级、使用条件、使用方式等注意事项，避免公众认知偏差和产品误用、滥用。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）